ATフルュードの交換

ディーラー行っても交換しない方が良いと言われる。
そんなもん？
11万キロ無交換、15万キロ程度までは乗るつもり。

返信する

いつも圧送でやってもらってる
ディーラーではやらん。
ディーラーのオイルはショボいしね。
エンジンオイルは交換の頻度が命なので安いのでも良いが、長期間使うATFこそ金かけるべき

返信する

>>1
おいしそうなポン酢ですね

返信する

ATFの交換については、メーカーや車種ごとに推奨交換距離が指定してある場合が多く、
基本的に、それに従えばよいのだが、
未だに、「無交換でよい」とか「交換すると壊れる」とか都市伝説がまかり通っている。
昔のクルマはＡＴＦの交換について、指定がなかったことや、過走行のクルマで交換すると
壊れる場合がまれにあることが理由だと思われる。

わたしは、とあるトヨタのディーラーで「ＡＴＦを交換して壊れたことはありますか？」
質問したことがある。「一度だけある」との回答だった。
確率でいうと、わずかな確率ですよね？
わたしはそれを聞いて、むしろ安心してＡＴＦを交換しました。

もし、「一度壊れた」と聞いて、「やっぱり、壊れることがあるんだ」と思うのは個人の勝手ですが、
それを、さも、高確率な事実にあるかのように、ネットで過走行車は交換するな！壊れるぞ！と吹聴する
アホがネットにはたくさんいますので、整備で分からないことはネットで聞かないで、
整備士資格を持った人や、自動車メーカーに聞くことが賢明です。

返信する

>>6
>OILパンはぐって名前忘れた細かい回路（通路）みたいなモンを交換
ストレーナーの事かな？

過走行車はトルコン太郎みたいなATFの圧送交換方式で、数回の入れ替えをすれば良いらしいよね
1回では完全に抜けないから複数回繰り返す必要があるのが悩ましいようだ

過走行車持ってなくてやった事無いから「らしい」って伝聞、詳しくはYouTube動画の方が良いだろうね

返信する

ふるぅーど
ふりゅーど
ふるぃーど
ふるーど

返信する

FFはデフもATFで潤滑するから無交換は嫌だな
10万キロまでには替えたい

返信する

>>13
>ふるーど

判ります
過走行、無交換車両のATFは
AT古ーど　って事ですね

>>14
>10万キロまでには替えたい

嫌がられそうな距離じゃね？
車種毎に取説等を確認する必要があるけど一般的に聞くのは、普通は4万キロ位で交換、それを超えると難色を示し
7万キロを超えた位からトラブル防止で交換作業を拒否するショップが増えると聞く


YouTube動画で、他所のショップでATF交換したら不具合が出てきたので、助けを求めるように来店してきたみたいな
まるでヤラセのようなトラブル解消動画を見ると、圧送方式って凄いなって思う
信じるか信じないかはあなた次第

まぁ過走行だと個々に状態は違うだろうから、設備の整ったショップで相談すれば良いだろうね

返信する

ディーラーで「無交換でいいですよ」って言うからなあ…

返信する

正式名称はポリマーリンゲル液

返信する

>圧送方式
ミッション本体のオイルパンに溜まったのは上抜きでもイケるけど
トルコン内部のは位置合わせで下抜きとか大変杉（プラグの無い奴もある？）
なのでディーラー行って圧送だね

返信する

>>9　参考までに
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1670420892/04...

返信する

>ふるーど
日本語ではパワステオイルというかもしれないが
ホントは　パワーステアリングフルード
機構内部の目的を知れば・・・

返信する

>>21　というわけでパワステオイルもいつかは交換しましょう

#あーメンドクセｗやっぱＭＴのパワステ無しがイイ

返信する

>>22
>パワステ無しがイイ
今の時代、電動パワステでしょ、無しとかありえん

MTはいいよね

返信する

パワーアシストステアリングですね

返信する

パワーステアリングやろ。

返信する