ATフルュードの交換

ディーラー行っても交換しない方が良いと言われる。
そんなもん？
11万キロ無交換、15万キロ程度までは乗るつもり。

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エンジンオイルでウンチク騙る輩は多いが
こっちは無視するヤツ多数

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オイルを交換するだけの作業だと、トランスミッション直下のオイルパンに堆積したゴミが浮き上がって細い経路を塞ぎ、「交換したら変速できなくなった」等のトラブルを招く事につながる。

客側は「作業後にトラブルが起きたから、何らかの作業ミスがある」とクレームを入れる筈で、ディーラがこの主張を退けるには、詰まったオイル経路を発見し見せないといけないし、ここまでたどり着くには相応の作業時間がかかるし、その作業代金を客側が負担する筈はない。だから引き受けない。

オイルパンを開けたうえでオイル交換する方法なら引き受けてくれるはず。ただし作業工賃が跳ね上がるから、ここまでする価値が車に残っているか疑問。
「変速トラブル起こしても文句を言わない」と念書を添えれば、通常の方法でやってくれるかも。

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「フルュード」

　
発音が難しいな。

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ATFの交換は、車種ごとに指定が違う。
無交換でいいとか、５万キロで交換せよとか、適当なことは言うべきでない。
車種ごとに違う。およそ、8～10万キロで交換を指定していることが多いが、
もっと短い距離で交換を指定している車種もある。
インターネットでは、適当なことを言うアホが多いから、信用するな。

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過走行でも交換は可能
但しOILパンはぐって名前忘れた細かい回路（通路）みたいなモンを交換しなければならん
その名前忘れたやつを交換しないから不具合が起こる

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ディーラーで普通に交換してくれるよ。
200クラウンだけど、６千円ほどだったわ。

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交換する前に車屋に交換して何台壊れたか聞いた方が良い
必ず壊れる車出るから後は賭けですね

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いつも圧送でやってもらってる
ディーラーではやらん。
ディーラーのオイルはショボいしね。
エンジンオイルは交換の頻度が命なので安いのでも良いが、長期間使うATFこそ金かけるべき

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>>1
おいしそうなポン酢ですね

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ATFの交換については、メーカーや車種ごとに推奨交換距離が指定してある場合が多く、
基本的に、それに従えばよいのだが、
未だに、「無交換でよい」とか「交換すると壊れる」とか都市伝説がまかり通っている。
昔のクルマはＡＴＦの交換について、指定がなかったことや、過走行のクルマで交換すると
壊れる場合がまれにあることが理由だと思われる。

わたしは、とあるトヨタのディーラーで「ＡＴＦを交換して壊れたことはありますか？」
質問したことがある。「一度だけある」との回答だった。
確率でいうと、わずかな確率ですよね？
わたしはそれを聞いて、むしろ安心してＡＴＦを交換しました。

もし、「一度壊れた」と聞いて、「やっぱり、壊れることがあるんだ」と思うのは個人の勝手ですが、
それを、さも、高確率な事実にあるかのように、ネットで過走行車は交換するな！壊れるぞ！と吹聴する
アホがネットにはたくさんいますので、整備で分からないことはネットで聞かないで、
整備士資格を持った人や、自動車メーカーに聞くことが賢明です。

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>>6
>OILパンはぐって名前忘れた細かい回路（通路）みたいなモンを交換
ストレーナーの事かな？

過走行車はトルコン太郎みたいなATFの圧送交換方式で、数回の入れ替えをすれば良いらしいよね
1回では完全に抜けないから複数回繰り返す必要があるのが悩ましいようだ

過走行車持ってなくてやった事無いから「らしい」って伝聞、詳しくはYouTube動画の方が良いだろうね

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ふるぅーど
ふりゅーど
ふるぃーど
ふるーど

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