準通勤車

タクシーベース:カローラアクシオ
ノートe-POWER
シエンタ
アウトランダーPHEV
マツダ6
銀行:シャトル、フィット、アルト、ミライース、ノート、アクア、N-WGN
情報処理:アクア、プリウス、プリウスα、ノア、セレナ
ほか

返信する

地方（政令市）に住んでいるが通勤用公共インフラがほぼないので通勤は九割以上が軽自動車か二輪車（ほぼ原付１種）、白ナンバーはなんちゃって以外ほとんど見ない。

返信する

エッセが入って無いな

返信する

スレチだが…通勤手当って何であんなに安いの？
片道直線距離で7Kmなのに月1万ならないのだが。
そのくせに足の骨折って運転出来ずに当時の嫁さんに同乗出勤した時は、交通機関使用扱いで月2万近く出たのだが…
ちな、元嫁さんは軽自動車だし契約社員だったから月6千円行ってなかった。

さすがに額違いすぎね？
そもそも2万でも足りてないのに、夏冬は出勤帰宅時に15分程度アイドリングするだろ！って思う。
1日30分以上アイドリングした額はノーカンってのがムカつく。

返信する

>>4
何で15分もアイドリングする必要があるのだ？
因みに自分も車通勤だが計算はリッター10㎞で燃費で計算されてるよ。
ガソリンの価格は時価だけど。
だから燃費の良い車ほど実際にかかるガソリン代より多くもらえる。

返信する