プロボックス/ファミリアバン

ガソリン/ハイブリッド
2種類
ガソリン車よりも、低燃費
お財布にやさしいトヨタプロボックスハイブリッド
愛しているよ～💛
同じくマツダファミリアバンハイブリッドモデル新登場よ

返信する

カローラバンや日産ADに比べて遥かに優れてる。

返信する

4ナンバーだから一年車検、でも通常の2年車検より車検代が安くなるって本当か？

返信する

社用車のコレでオラついてる奴に、よく遭遇する。

返信する

キーエンス

返信する

それまでの乗用車派生の４ナンバーバンから専用商用バンのプロボックスを発売にいたった経緯は
日産のADバン（Y10）があまりにも商用車としての完成度が高くてトヨタが焦ったから。

返信する

ADバンは自社所有だった頃には毎年2～3台買い替えてた
総務を離れる事になった時にリース車両に移行になって
リース会社に買い取りになったが更新になるとADバンじゃなくなった

返信する

>>3
車検代は一緒です

返信する

>>3
4～5万円

返信する

>>3
整備屋に支払う総額を「車検代」と呼んでるのなら

・車検整備代の基本料は２回分だからほぼ２倍、アタリマエ。
・部品交換等の費用は頻度が多い分、一回あたりは安くなる傾向
・重量税は乗用の１年分を２倍にしても貨物のほうが安い。
・自賠責は乗用の１年分の２倍以上で、貨物のほうが高い。

トータルぜんぶ合わせると「やっぱ乗用よりは割高だね」って感覚。

本当に安さを実感するのは車検じゃなくて４月に払う自動車税
併せると年を通じて貨物のほうが若干安いかな・・と感じる程度ね。

返信する

>>6
日産ＡＤはサニーベースだったけどトヨタはその下のヴィッツベースでプロボックスを作って
さらにコストと価格を下げたんだよね。
後出しじゃんけんで美味しいところを持っていくのはトヨタのお家芸。
日産は商用車作らせても日産らしく真面目で実力もあるんだけどどうにも商売下手で・・

返信する

>>11
　> トヨタはその下のヴィッツベースでプロボックスを作って
ってことは、ヤリスのパーツを（ポン付けよろしく）移植できるのかな？

返信する

>>12
トヨタ サクシードバンにヴィッツRSのシートを流用して取り付けたいと思っているのですが どの形式までのが流用できるか分からないです。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/succeed_va...
プロボックスにヴィッツRS TRDターボのエンジンを移植した過激仕様！」もはや働くクルマの面影はゼロ・・・
https://motor-fan.jp/weboption/article/53261/hupw-0...
ヴィッツTRDのターボエンジン載せ替えで、無敵のプロボックス＆サクシード爆誕!!【プロサクカスタム・ティークライム編 1】
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/22925...
搭載する1NZエンジンをベースにヴィッツ用スーパーチャージャーを装着して1NZ改1.5Lスーパーチャージャーエンジン仕上げした。
2003年式NCP58G型プロボックスの国内中古車物件です。
https://usedcarnews.jp/archives/7692...

返信する

整備性の良さや車体の堅牢さはさすがトヨタの商用車
そりゃマツダも乗り換えるわって感じ

返信する