カリーナED

4ドアクーペはデビューが早すぎたか

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トヨタのネーミングって「ED」「新型コロナ」「ISIS」とか予言者が付けとるんか?

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EDのCMに出てたペレが亡くなったな・・・

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1980年代　日産のブルーバード（910）が爆発的に売れたときにそれまでの2ドアHT→4ドアHTに変えた日産の
戦略があたったのをトヨタがパクったのがカリーナEDだと思う。
競合するコロナではやらずに格下のカリーナの１ラインナップにすることでブルーバードよりも低価格をウリにしていて
ブルーバードよりもさらに背が低くかっこよくさらにお買い得なお値段。

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>>1
早すぎていうか低ルーフの流行を巻き起こして
多くのメーカーがパクって真似て便乗しただろ

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カリーナED3000ccLTDに乗ってた
トランク上にはリアスポイラーなんか付けたりして(/ω＼)

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間違えた
3000ccじゃなくて2000ccやった(/ω＼)

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>>4
910、良いね。
この頃のクルマって、なんかワクワク感があったなぁ。
今見てもそんな気持ちが蘇る。

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>>5
世界にも波及したな

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これを服用して乗ると最速ドライバーになれるとか

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車種考えろよと思う

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４WSは素晴らしい！

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波瑠ならこっちやろ
it's Exciting Dressy

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懐かしいですな、と、思ったが、数日前に現役で走ってる白のカリーナEDを見かけたｗ
販売開始当時に、展示会に行ったけど、当方身長が185ｃｍあるもので、車高が低いから乗り降りが厳しかったのと視界が狭いなと感じた記憶がある。
しばらくして知り合いが購入してた。

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セレス＆マリノはある意味背の低い車のやりすぎ・・いや、究極形だと思ったけどあれ以降この手の車が出てこなくなったから
あれはやっぱりとどめだったんだろう。
身長165センチの奴でも運転しづらいといっていたな。

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>>13
バブルの頃だから大学生もバイトで買って乗り回したりしていた。

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>>15　マリノは階段上ったんか？

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多数いたEDフォロアーズの一つで、ペルソナの姉妹車ユーノス300

2019年にウクライナで撮影された個体で、今も健在かは・・・
因みに、右側通行の国だが右ハンドルで、この画像では見えないが、リアには「徳島マツダ」のシールが付いている。

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大学生のころ（1990年から1994年）の時に、大学の寮の先輩が乗っていた。
あとは、ブルーバード、シビック、ＭＲ２、８６、プレリュード、コロナクーペ、ＣＩＴＹブルドッグ（18万円で買った先輩）。
シルビアとかＦＲは中古でも高め。
中古が安かったな。
今の中古は5年落ちのフィットでも120万円とかするじゃん。

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しかし当時のEDに追髄する背の低い4ドア車はいろいろあったけど全高1,310mmは一番低かったんだな・・

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日産のEDフォロアーであるプレセア（2代目 R11前期型）

ニュージーランド北島のパーマストンノースにいるらしい

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三菱のEDフォロアー・エメロード（E54A型）

CARTUNEは「りあ」氏の愛車投稿より拝借。
「鉄くず集めが趣味」という氏は、他にスターレット(EP82)やアルト ターボRS(HA36S)、ランサーEXターボも所有してる様で、
エメロードについては「めちゃくちゃ快適なんよなぁ」・・・とか

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