正しいジャッキアップ方法

デフでのジャッキアップは未だに納得してない。（フロントメンバーも）
結果的に大丈夫なだけであって本来あんな所でジャッキアップは邪道。
メーカー推奨はサイドのジャッキポイントでしょ。

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メーカー非推奨

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自動車ヒョーロン家推奨

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>>1みたいのがポイントの爪を曲げて落胆してるのをブログでよく見たな

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取説にガレージジャッキ使用のジャッキポイントが記載されているけどね

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>>5
そんなところ俺は使わないぜってのが
やるのだろう

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>>1「ここに当ててジャッキアップって、デフって壊れないんですか？曲がったりしないんですか？」
そういうことを聞きたいってこと？？
じゃなければ、なんで邪道だとこだわるのか教えろ。
もしかして、全バラした時に修理書通りに再利用じゃなくてネジ類も全部新品に交換して、更には全部トルクレンチで締めるってヤツ？

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取説に書いてる後輪のガレージジャッキのジャッキポイントは
FR車の大半はデフだったりしますけどな

※画像は先代クラウンの取説

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デフは鉄製だから平気よ

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正しいジャッキーアップ
https://youtu.be/Y5osAF_ue-c?t=7...

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>>10
笑えない…

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この部分を潰すヤツ多くね？

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まぁーデフは焼き入れしてないからショットブラストだけだけど
十分強度あるだろアルミならダメだぞアームも
俺のはポイントこうだから潰さんぞ

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そうか。そろそろスタッドレスに交換しないとな

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積載状態の貨物バンで脇を上げると本当に車体が捻じれる。
冬タイヤ交換はフロアジャッキでデフ上げ一択
車載の非常用にもボトルジャッキと板つんでるよ。
路上で荷下ろしなんてやってられんからな。

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>>12　どうやったら潰れますか？

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>>12>>16
アタッチメントが合っていないとかも潰れる原因

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だからR32のジャッキポイントがぐしゃぐしゃに潰れるのか。
車買って数回で運転席側完全に潰れたからボディが腐ってんのかと諦めてたわ。
つか、デフ側にはジャッキ入るがフロント側に全く入る気がしないんだが、フロントは何処に入れるの？
親の車とかの安いノーマル車高の車や、ハチロクみたいに数cmくらいの下げでエンジンルーム下に何も無い車なら下にジャッキ入るが、
Rもメインカーも、それなりに車高下がってFディフューザー付いてる車はフロント下に入りそうなポイントないんだが。

メインカーはジャッキポイント潰れてないし、ハチロクは冬乗らないからたまに上げる程度だが、上げても古い割に全く潰れないし、Rも冬乗らないがイジる時の2～3年に１回くらい上げるか上げない程度だが、その数年に１回がバキバキに潰れるから発狂レベルで毎回イライラするんだよな。

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>>16
｝←この出っ張ったところにジャッキを掛けると潰れる。
実際のジャッキアップポイントはその両サイドだから。

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>>17だよなー。車が好きならこういうのはもう準備しておけよ。
これ無しではもう絶対上げれない。
アストロ行けば必ず置いてる。
ちなみに、ウマにもこれ付けてるよ。アストロにも売ってる。
おれはアマゾンで買った。

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フロアジャッキを掛けるジャッキポイントがわからないのよね
だからパンタグラフジャッキを掛けるところに掛けてるけど
2輪一緒に上げられるというフロアジャッキのメリットを享受できず
フロアジャッキの持ち腐れ状態です。

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>>19 なるほどです。出っ張った部分は板状で強度がないということですね。

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ちゃんとアタッチメント使ってサイドシールで上げようとして、ジャッキのローラー前進を意識せず上げていくとアタッチメントがグルンと外れてドアが凹むのは素人あるある

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>>22まじで知らなかったの？ちょっと驚き。
これ知らなくてジャッキアップしているのって危なくないですか？
車載ジャッキも見たこと無いのかな？
包丁の使い方を知らずに怪我するのと一緒ですよ。

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昔パンタジャッキが外れて車体落下、潰れて接触したローターの裏ブタ（リアローター？）
をドライバでこじって隙間を開け、なんとかなったと思ったが念のため整備屋へ。
実際はその裏側も歪んでローターと擦れており、１kmちょっとの整備屋に着いた途端タイヤから白煙が・・
あれからパンタジャッキ怖くてさわれない。

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まず、フロアジャッキって言う事も初めて知ったわ。
クルクル回すのがメンドーな人の為に油圧ジャッキあるのかと思ってたわ。
たまたま、この4～5年軽自動車なら二輪上げられるの発見して上げてたけど、普通車を二輪上げるのって重さ的にかなりムリかかってそうで怖くね？
上で書いたみたいにフロントには入るスペース無いからリアでしか上げてなかったけど、ジャッキも車体もミシミシギシギシで恐い。

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>>26
>>18の人じゃないよね？

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>>24　タイヤ交換は何回もやってますよ。今まで乗ってきた車だと
パンタジャッキのくぼみが深かったので、板状のところに力がかかっておらず
特に意識してなかったかもしれないですね。

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>>27
18だがダメなのか？

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パンタジャッキでも、フロアジャッキでも、
ジャッキアップのポイントがつぶれた事は無いけど・・・

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純正ジャッキは潰さないように切り欠きのある形状になってるから
純正ジャッキを使って取説に示された場所を普通にジャッキupするなら潰れないし
フロアジャッキでも純正ジャッキのマウント部分の形状と同一のアタッチメントを使えば潰れない

形状の合わないアタッチメント･･･というかアタッチメント使わずに金属の受け皿のままって奴もいるようで
そんなのは潰してしまっても当たり前
メンテのつもりが、考えもなしに弄るのはダメンテ

車やいじり方によっては、車高が低くてジャッキが当てられないって事もあるだろうけど
ローダウン用のジャッキも売ってるし、スロープだって売ってる
スロープは自作の例も沢山あるから、ジャッキupで困っているならひと工夫したらいい

あと、危なっかしいレスを見かけたから、更に補足しておくと
ジャッキで上げた後は落ちないようにウマをかけないと大怪我するぞ（そのまま命を落とす人も･･･）

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ステップを裏側から見ると、ジャッキアップポイントには補強がしてある。
その補強部分にパンタジャッキの頭の平らな部分が当たるわけで、
ステップの耳部分にはそんな強度なない。
フロアジャッキをステップ部分に掛けるのもダメよ！
フロアジャッキを横から差し込むならメンバー固定ボルトに掛ける。
ウマも一緒で、ステップの耳に掛けたらダメですよ！

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まずあれだよ。高価なフロアジャッキを買ったからもう大丈夫！っていう考え方は間違ってる。
逆に、切付きのある純正車載ジャッキの方が安全で車も傷付けない。
フロアジャッキは楽して上げられるだけ。

あと、スタッドレスだけ交換するって度合いの人で、ウマまで買っておけよっても思わない。
外したタイヤを車の下に挟んで安全確保しておけばウマもいらないと思うよ。
若い時に、車載ジャッキで何度か車が落ちたことあったけど、そのタイヤで保護されたことが何度かあった。

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ではこれ以降「正しい運気アップ方法」スレになります
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