新型プリウスの屋根に頭をぶつける人は何人になるか

寝かせすぎ

返信する

頭上高は結構あるから大丈夫じゃね

返信する

>>2
乗り降りがキッツイってよ

返信する

屋根に頭をぶつけるとインド人になります

返信する

段差で頭打って舌噛むやつかコレ

返信する

これがプリウスだもんな
アンチがネガスレ立てたくなるのも無理はない

返信する

より鋭角なミサイルになりました。

返信する

>>6
この角度で見るとやっぱりトヨタ。
なんかバランス変なのよ。
んでこれはアンチスレではなくて使い勝手でとても重要な話。
ちょっとでもケチつけたらアンチ認定すんなや。
実際に毎日使う実用車だろこれ。
実用面であれこれ考えるのは当たり前だろーが。

返信する

貧困層はすぐ噛みつくな

返信する

>>8
悔しそう 笑

返信する

>>10
ちょっとマトモな事言われたら言い返せずにいつもの定型w
どっちが悔しそうなんだかw

返信する

明和の売れる法則 笑

返信する

これがプリウスだもんな
アンチがネガスレ立てたくなるのも無理はない

返信する

超悔しそう 笑

返信する

>>8
空力をよくするためだろ
プリウスがどういう車か考えれば分かるだろ？

返信する

>>15
> 空力をよくするためだろ
毎日のように、高速を300~500ｋｍくらい走るならともかく、普段は市街地を40～60ｋ／ｈでせいぜい20～40ｋｍ走るくらいだろ？
そんなんで空力なんてｗ
　

返信する

>>8 今までのプリウスとは別物と見ると自然と受け入れられて
>>13 のパチデザインカープリウス誕生

返信する

若い開発者が車作ると若者での乗り降りのことしか考えない
足腰弱った年配者は座席位置低いと立ち上がりが大変なんよ
病院でも座席が緊急時にベッドに使うために座面が低くてみんな困ってる

返信する

>>16
いやいや
燃費のためにCD値を削ってきたのがプリウスだから

返信する

これに乗っていた世代が高齢者になるころだからな。

返信する

>>19
そのために毎日の乗り降りを犠牲にするのかw
トヨタも正直に「ネタ切れ」だと言えば良いのにね

返信する

>>20
そうだよね
昔の車は凄く低かった
それに比べれば楽勝だろう

返信する

>>20
たしかに
その頃の世代が増えるかもなｗ

返信する

新型プリウス　全長×全幅×全高＝4600×1780×1430mm　ホイールベースは2750mm
カリーナED（初代）　全長×全幅×全高＝4475×1690×1310mm　ホイールベースは2525mm

ちなみに3ナンバーボディになったマークⅡ（1992-1996）全長×全幅×全高＝4750×1750×1390mm　ホイールベースは2730mmは
新型プリウスにほど近いがあの頃はあの背の低さで屋根に頭をぶつける云々といった話はほとんどなかったんじゃないのか。

返信する

少しだけど聞いた話によるとこの車運転席から振り返って後ろ見てもほんとに外見える部分少ないらしいね
というか座高低かったら何にも見えないなくらいに感じたらしい

返信する

>>25
今どきはカメラ

返信する

これでフルガソリンエンジン、マニュアルがありゃ買いたいなｗ

返信する

初代 0.29
二代 0.26
三代 0.25
四代 0.24

CD値0.22くらいかね

返信する

前面投影面積も小さくなったのか

返信する

>>24
アホみたいな形状

返信する

>>24の「全高」は車の一番高い部分の数値。
この新型プリウスで一番高い部分がどこになってるか答えてみろアホ

返信する

50代以上のスポーツカー好き世代を狙ったわけだな

返信する

馬鹿どもがトヨタ擁護目的で昔の車を引き合いに出したばっかりに、逆にこのプリウスの乗り降りのし難さをむしろ強調してしまったw
このプリウスは屋根が立ち上がり切る途中に運転席があるので頭が引っかかる。
全高の数値の問題ではなくて形状がおかしい事で頭を引っ掛ける。

返信する

アンチの必死さは人気のバロメーター

明和の売れる法則 笑

返信する

アンチが必死さ　（笑）

日本語でok

返信する

「爆売れ確定」らしい

返信する

そりゃ売れるのは売れるでしょ
乗り降りのしにくさも確定だけどw

返信する

てかね、こんな市販車として至極真っ当な指摘を「アンチが必死」とか言ってるからトヨタはダメなのよw
とにかく否定意見は全て「アンチ」
車の乗降性にアンチもクソもあるかよw アホかホンマ

返信する

>>38
スーパーカー世代に売れそうだね。

返信する

>>40
本物を買えなくて逆に惨めなだけだからごく普通の無理をしていない一般大衆車を買うんじゃね？
新型プリウスは田舎のDQNが大好きそうで良かったと思うよw

返信する

悔しそう 笑

返信する

定型しか貼れなくて悔しそうw

返信する

オウム返し 笑

返信する

TOYOTA信者が新型プリウス買って
乗り降りで苦労するなら面白いじゃん
どんどん「新型プリウス良いね」って書き込んであげよう

返信する

>>44
毎度定型をコピペするやつが「オウム返し」だってさwww

返信する

>>46
いまだに「オウム返し」の意味がわかってなさそう 笑

返信する

これがプリウスだもんな
アンチがネガスレ立てたくなるのも無理はない

返信する

>>49
たしかに 笑
スーパーカー世代に売れそうだね。

返信する

>>45
w
良いね
毎回乗り降りの度にヒョコヒョコ頭下げてんだろねwバカ丸出し。
本当にスーパーカーとかでそれやってるなら様になるけどプリウスで毎回苦労するマヌケw

あと
メーター見にくいから無理にハンドル下げて自分の運転ポジション崩して乗るんだろねww
ホントこれ買うやつマヌケw

返信する

>>51
超悔しそう 笑

返信する

あー笑えるww
毎回ヒョコヒョコ頭下げるんだろなwww

返信する

明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱立乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

返信する

やっぱトヨタは"楽しい“車を作るよねw
さすがだわw
これ毎回やるのよw 毎回w

返信する

アンチという言葉を使っていいのはゆたぼんとそのパパだけなのだ

返信する

>>55
スーパーカー世代に売れそうだね。

返信する

あぁ、それな。
NVANの、横からドア開けて頭をよくぶつける。
175以上180未満ぐらいの人は、高確率で頭を連打する。

返信する

>>57
？？？
スーパーカーが好きな人はやっぱスーパーカーが良いんじゃの？
なんで「ただの不便な車」の話に出てくるんだよw

返信する

これが出てきたときの「これはヘンだろ」感は今度のプリウスにはない。

返信する

>>59
スーパーカー世代って
主にスーパーカーが買えない人たちのことだからね

返信する

毎回　笑

返信する

>>61
スーパーカー買えないからってこのプリウス買うの？




バカじゃんwww

返信する

で、毎回　笑

返信する

で、毎回　笑

返信する

わざわざ消してやんのw
よっぽど悔しかったんだろうなw

返信する

よっぽど悔しかったんだねw

返信する

言うまでもなく
コピペ削除で
弄んでいるわけでは
断じてないよ 笑

返信する

で、海外の反応が良いと屋根が上がるんだろうか？　笑

返信する

で、毎回　笑

返信する

屋根を下げたから海外の反応が絶賛すぎるのかもしれないね

・こいつは気に入った！試乗するのが待ちきれない！
・この新型プリウスは狂ったように売れるだろうな！
・超絶気に入った！これこそ自分が待ち望んでいたものだ。運転が楽しいハイブリッドのハッチバック！
・ファンタスティックなルックスだ！トヨタはばっちりキメてきたな。
・とても感銘を受けたよ。このプリウス買っちゃうかも。
・この新型プリウスはゲームチェンジャーになる気がする。
・この不確実性と混乱に満ちた世の中において、トヨタはまるで正気の息吹のようだ。
・グッドルッキングなクルマだな！
・カーボンニュートラルは正直アホらしいと思ってるけど、このクルマはかっこいいな。
・トヨタよ、黙って俺のカネを受け取れ。
・トヨタは新型プリウスで最高の仕事をしたな！デザインがマジで気に入ったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=xgj_c0fUKa.....

また世界的に売れちゃうかな

返信する

で、毎回　笑

返信する

屋根が高ければ高いで文句をいい、低ければ低いで文句をいう。
黄色はマネだと文句をいい、ライトの形状に文句を言う。
しまいにはすべての起源はトヨタではなく自分である！！と言い出す始末。
それを正そうとすると今度は「ヘイトだ！ヘイトだ！差別するな！」と騒ぎ出す。

トヨタネガキャンのレスってなんだか本当にキムチ臭い。

こっち見るな。
こっち来るな。
くさい。くさい。

返信する

クッソワロタ　 笑

返信する

>>79
これはスーパーカー世代にも売れそうだね。

>>76
ちゃんとリンクして
https://www.youtube.com/watch?v=xgj_c0fUKa...
また世界的に売れちゃうかな

返信する

で、毎回　笑

返信する

スーパーカーに憧れて、毎回　笑

返信する

毎回　笑

返信する

とても、悔しそうでなによりw

返信する

>>83
やはりスーパーカー世代にも売れそうだね 笑

返信する

このプリウスのモデルが続く限りこれでずっと遊べそうだわw

返信する

次はメーターネタも控えてるしねw

返信する

で、その次のネタもすでにあるんだが、お楽しみにw

返信する

これはマズいぞ！
せっかく明和で地道にこつこつとプリウスのネガキャンしてきたのに
また爆売れしてしまう！

笑

返信する

とりあえず今は

毎回　笑

返信する

>>83
やはりスーパーカー世代にも売れそうだね 笑

返信する

海外の反応が絶賛すぎる

・こいつは気に入った！試乗するのが待ちきれない！
・この新型プリウスは狂ったように売れるだろうな！
・超絶気に入った！これこそ自分が待ち望んでいたものだ。運転が楽しいハイブリッドのハッチバック！
・ファンタスティックなルックスだ！トヨタはばっちりキメてきたな。
・とても感銘を受けたよ。このプリウス買っちゃうかも。
・この新型プリウスはゲームチェンジャーになる気がする。
・この不確実性と混乱に満ちた世の中において、トヨタはまるで正気の息吹のようだ。
・グッドルッキングなクルマだな！
・カーボンニュートラルは正直アホらしいと思ってるけど、このクルマはかっこいいな。
・トヨタよ、黙って俺のカネを受け取れ。
・トヨタは新型プリウスで最高の仕事をしたな！デザインがマジで気に入ったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=xgj_c0fUKa...

また世界的に売れちゃうかな

返信する

これはマズいぞ！
せっかく明和で地道にこつこつと別人に成りすます（生まれ変わる）ためのキャラ変をしてきたのに
また「ロリコンｗ、ロリコンｗ」と毎日イジメられてしまう！

怒

返信する

超悔しそう 笑

返信する

>>100
ちょっとマトモな事言われたら言い返せずにいつもの定型w
どっちが悔しそうなんだかw

返信する

アホバカ連呼やロリコン連呼してる人を見たら
理由はわからなくても誰でも「悔しそうだな」と感じるだろうね 笑

返信する

ここでトヨタのネガキャンしてる奴に一番欠けてることは何かと言ったら
「売れるためにはそれに関わる人達はそれなりの努力をしており、その積み重ねがあってはじめて売れる」という真理が完全に欠け落ちている。
自分は何の努力もしないで「売れてるトヨタはロリコン・アホバカ」と連呼してる奴は必死に努力している大勢の他人を非難する前にもっと自分自身が努力するという考え方に
変えてみたらいいのでないか。と提言してみます。

返信する

普通に毎日使う車として問題w

返信する

>>102
閲覧者一同「いやいやw 10年間休みなくロリコンwとイジメられ続けられてる方が1億倍は悔しいだろw」

返信する

遂に火病った 笑

返信する

>>104
いやこれ、休日の車でしょ
くたびれちまうよ

返信する

思い切ってカッコ良さに振ったら結果的に爆売れ確実フラグが立ったということだね。
今では先代と違ってハイブリッドも殆どの車種に展開され、車種も使い勝手も選び放題だからね。

返信する

普通に使いにくいだろねw

返信する

>>103
「売れてるトヨタはロリコン・アホバカ」？？？？？？ｗ

お前は小学生をやり直して必死に努力したほうが良いと思うよｗ

返信する

また火病った 笑

返信する

サヨクの火病とおんなじｗ

返信する

[YouTubeで再生]
EV車を普及させて💦逆に環境を悪化させた欧州「トヨタと日本に完全敗北‥」

返信する

>>113
>トヨタと日本

なんかすげー気持ち悪い

返信する

ホンダ　アコード
寸法： 全長 4,900 mm x 全幅 1,860 mm x 全高 1,450 mm

新型プリウス
全長×全幅×全高＝4600×1780×1430mmで、先代に対しては、25mm長く、20mm幅広く、40mm低い寸法。 ホイールベースは50mm延長され、2750mmとなっている。

それまでプリウスよりも低かったアコードについてこの議論がなかったのはなぜなんだろう？20mmというのは何センチなんだろうか？ｗ
ちなみに80年代までの車で1300mm代の車高の車なんて履いて捨てるほどあったのにそのころはなぜそんな議論にならなかったんだろうか？
この40年に人間の身長はそんなに伸びたのだろうか？

返信する

>>115
今回のプリウスは「全高」が運転席のまださらに後ろの部分だから。
単純に諸元表の数字だけ見たってダメだよ。
新型プリウスの前席は相当乗り降りしにくいと思う。

返信する

ほれ、ちゃんと運転手の頭を通すために「全高」を出してるでしょ。
「全高」ってのはその車の一番高い部分の数字なだけで、それがどの部分かはその数字情報からは示していない。
今回のプリウスは運転席頭上がまだ最大全高単に達していない形をしているので問題。
単に数字を比較しても無意味。

返信する

こんな車でも一応乗り降りの際に頭を通しやすい様に考えてるわけ。

返信する

見てみこれ。
これで「全高」の数字だけ比較してもダメだって理解できるでしょ。

返信する

大事なのは、どこで全高が出ているのか。
絶対的に低くても、頭を通しやすいかどうかは屋根の形状で大きく変わる。
新型プリウスは、言ってみればフロントガラスの途中で乗り降りさせられる形状。

返信する

思い切ってカッコ良さに振ったら結果的に爆売れ確実フラグが立ったということだね。
代毎にCD値を削ってきたプリウスなので 極めてみた というのもあるかもしれない。
今では先代の時と違ってハイブリッドも殆どの車種に展開され、車種も使い勝手も
選び放題だからね。

返信する

>>121
それはまあ良いとしてとにかく>>115はとてもトンチンカンな事を言ってる事だけは忘れずに。
「全高」の数値だけで比べても無意味だって事を忘れずに。
不便だろうけどカッコいいと思うので好きだわ、って意見は自由。しかし数字だけ比べてもこのプリウスの乗り降りの問題は語れないだろう。

返信する

>実際の数値でみると、全高は従来比マイナス40ミリ。それにしたがって、インテリアでも、前後席とも乗員のヒップポイントを30ミリ下げたという。
>私は実車に座ってみたが、（もちろん）悪い影響を受けた印象は皆無。

こういうのもチラホラ
確かに数値じゃわからないけどこれからウジャウジャ走り回るからじきにわかるだろう。
先代もその前に比べて全高は下がってるところにさらに下げてるのはつまり下げて正解だという判断なんだろう。
別にHVはもうプリウスだけじゃないんだし。
背の低い車が嫌なら他に選択肢はいくらでもあるわけで。

返信する

快適な乗り降りを一番に求めて車選びをする人なんてそもそも皆無なんじゃないのかね？ｗｗ
oHjWq1Gmdcみたいな売れてる車に嫉妬心しかない負け組のヘンクツのことのことをよく「木を見て森を見ず」っていうんだよねｗ

視野が狭い人間

返信する

>>123
>背の低い車が嫌なら

ちょっと言い回しが違う。
「乗り降りがし難い」かも知れない車。というべき。
車の乗降は人によってクセもあるので、実車でしっかり確認すべき。
基本的には全席の乗り降りは一回運転席よりも前に頭が出るもの。
だからいくら数字で見比べても意味はない。

返信する

>>124
>快適な乗り降りを一番に求めて車選び

それは今までそれが当たり前に考えられて車が作られていたからだよ(苦笑)
こんなフロントウインドウの途中で乗り降りさせられる車がなかっただけ。
それを犠牲にした今回のデザインが大好きならそれも良し。

返信する

>>125
人間の身長ってみんな一律同じならね（爆笑
もっといっちゃえば乗り方も千差万別。

だから視野が狭いっていうの。(笑)

>「乗り降りがし難い」かも知れない車。というべき。
急に弱気になりなさんな。

返信する

>>126
それは今までそれが「当たり前に」考えられて車が作られていたからだよ(苦笑)

その貴殿のいう「当たり前」って明文化されていますか？
それこそ貴殿の思い込み。
木を見て森を見ず。もう少し視野を広くお持ちなさい。
貴殿の思い込みは決して世間の常識とイコールではありませんよ。

返信する

こんな車でさえもね

返信する

>>128
逆に、フロントウインドウの途中で乗り降りする様な車を探して来いよ。
あったとして、それが全体の何割か。

返信する

こんなこと買ってから文句言うアホいないだろｗ
見てわかんなかったのかよって馬鹿にされるだけｗ

返信する

>>130
>逆に、フロントウインドウの途中で乗り降りする様な車を探して来いよ。
>あったとして、それが全体の何割か。

新型プリウス。
歴代はよく売れていました。
今回もよく売れるでしょう。
何割かは自分で計算してください。

ちなみにひたすら「フロントウインドウの途中で乗り降りする様な車」とか言ってる奇人は貴殿くらいでしょうな（爆笑

返信する

>>131
そう、見りゃ分かるのに数字で必死に高い低いを言ってる人がいるんですよw

返信する

あ、そうか！！ ID:oHjWq1Gmdc
貴殿は普通の人よりも後頭部が大きい何か身体的な障害でもお持ちでしたかあ？
だったらぶつけますよね。頭。
これまた失礼いたしました・・ｸｸｸ

返信する

>>132
つまり私の言う「当たり前」を認めたんですねw

返信する

>>134
じゃあこの車も後頭部の大きい身体的な障がいを持ってる人のために作ったんですね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

返信する

>>135
後頭部に障害をお持ちの貴殿への思いやりなんですが。（爆笑
そんなこともわからないなんて・・頭の変形だけではなく脳みそもおかしいのですか？
頭のでかい方はそれなりの車種に興味をお持ちになったほうがいいですよ。
短小や包茎と同じで身体的ハンデとコンプレックスは自分じゃどうにもできないですからね。ｸｸｸ

返信する

そおかあ〜　身体障害者のための屋根だったんだあ〜
ここまでデザインして作ってるのに、屋根の形状を身体障害者に合わせるなんてさすがだよね　ｸｸｸ

返信する

で、これが健常者用の屋根ですか(爆笑🤣

返信する

>>136
ほほー　貴殿は先ほどからいろいろ貼りまくっていますがよほど今までいい車にお乗りになっていたんですね。
ただ単にかっこいい車のサイドの画像をそこらから拾って貼って「フロントウインドウが！」」とか言ってるだけなら・・・ブーブーが好きな知恵遅れの小学生と同じですよ。

返信する

ID:oHjWq1Gmdc

”頭に障害をお持ちのトミカくん”とでもお呼びすればよろしいでしょうか？(笑)

返信する

でもお陰でこのプリウスはただスポーティにしただけてはなくて
これまで通り究極の燃費効率の模索にチャレンジしていると気付かされたね。
エアロダイナミクスを極めるという形で。

返信する

貼ってくれたどのスポーツカーよりも
抵抗なくスムーズに空気が流れそうだ

返信する

>>143
オレ長身でヘルニア持ちだから見ただけで首が凝るわｗ

返信する

プリウスは今も尚 尖ったクルマ
ということだね

返信する

トヨタもラインナップにここまでHVが増えると持ち駒を差別化しなきゃいけないから
今度のプリウスは思い切り攻めに転じたんだろうね。
かといってスポーツカーのHVはまだまだ未知数だし。
頭ぶつける云々いうならミニバンやSUV、カローラのHVを選べばいいだけの話。
何年か後の次期型プリウスは完全EV化するかも。

返信する

>>143
プリウスは車全体の前面が抵抗になってそうな印象もある。
フロントウインドウまでの全てがフロントウイングみたいなもんだから。

返信する

>>147
フロントウインドウが寝てたほうが確実にCD値が下がる

返信する

アウディＴＴに乗っているのだが
いまだに乗り込む際に側頭部をぶつける
それが原因で硬膜下血腫になった
手術でよくなったのだけどね・・
まぁなんだ、屈伸運動トスクワットはした方がいい

返信する

一見、デメリットでしかないものの中にもメリットは隠れている。

廃用性症候群と言って、ヒトは、使わない機能は衰えるように出来ているので、
最近は介護施設なんかでも、バリアフリーにせず、あえて段差などのバリアを設けて、
自然と脳や筋肉に負荷をかけさせる造りにしている所がある。

仮に新型プリウスが乗り降しにくい車だったとしても、そのことが図らずも
ユーザーの身体機能の維持・向上に寄与してくれるかもしれない。
年配ユーザーが多いと言われるプリウスであれば尚更。

「バリア」ありで、生活改善
https://www.nhk.or.jp/seikatsu-blog/500/129306.htm...

返信する

この手の車が流行った時代、今の車よりもはるかに背が低く乗り込むのも降りるのもやたらと面倒だった記憶
があるけど、確かに後期のセレス・マリノのころやEDの後期や三菱エメロード、マツダのMS-8は傾斜したフロントウインドウよりもインパネから座席が気持ち後ろのほうになっていて
そこまで運転中や乗降時に圧迫感を感じなかったな。今の車のことだからそのあたりは当然もっと進化してるだろう。

返信する

>>151
そんなもん形見りゃわかるだろw
新型プリウスは頭を通す部分がまだ寝てる部分だから乗り降りし難いだろね。

返信する

このラインがそのエメロードやカリーナEDの全高ライン
プリウスはもともと高かったから余裕だな

返信する

つうか自分の車に乗り降りするのに毎回頭ぶつけてるってどれだけドン臭い奴なんだよｗｗｗ
そんなにいつも頭ぶつけているなら無理して乗らないでさっさと乗り換えろよ。って話

返信する

>>154
アンチの言いがかりだから とにかくケチをつけたいだけ

返信する

プリウスの方がしんそう

返信する

身長175cmでこれに乗るときに頭をぶつけなかったからたぶんプリウスは大丈夫だと思う。（550cc 全高1,315-1,320mm）

返信する

>>154
このポンコツを買った馬鹿共は禿そうだなｗ

返信する

>>157
プリウスの形よりよっぽど乗り降りし易そう
プリウスはカッコいいけど何か変だよね？
あの屋根の斜めになってる感じ

返信する

だから今回のプリウスはただスポーティにしただけではなくて
これまで通り究極の燃費効率の模索にチャレンジしているのだろう。
エアロダイナミクスを極めるという形で。

返信する

>>159
>プリウスはカッコいいけど何か変だよね？
>あの屋根の斜めになってる感じ

だからそれおまえの主観な。
世間はそうじゃないから安心しろ。
おまえの意見など誰もいっさい聞いていないから。

返信する

>>161
「掲示板」の全否定だねw
君こそもうネットに出てこなくて良いよ
何も言わなくて良いよ
一生一言も自分の意見言わずに死んでいきな
「世間」とか言い出す奴の意見こそ誰も聞かないどころか存在の意味すらねーからさ
自分が「変だよなあ」と思ったら、「変だよなあ」と言うのが人間なんだよw
君は人間じゃなくて生きてる死体

返信する

>>162
お！巨頭症のトミカくん再降臨か！(笑)

さあ、またスーパーカーの拾い画像を思う存分貼りまくってくれたまえ　（爆

返信する

>>1
馬鹿じゃねえの？
トヨタの車がそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

返信する

クラウンから世界戦略車になってプリウスはかなり昔から世界中で走り回ってる。
カローラは国内・海外で専用車種にしてるけどプリウスはそうじゃない。
つまりちっこい日本人よりもはるかに体躯のしっかりした外人さんも運転する車。
そのあたりもちゃんと計算してのことなんだから「頭ぶつける」とかもうどういう貧困な発想というか
いいがかり甚だしいというか。

まるで半島のどこぞの国みたいだな。

返信する

一目で売れそうだもんな
アンチが騒ぎ出すのも無理はない

返信する

プリウスってだけで何出しても売れるだろ
だから現行もお遊びでエヴァンゲリオンデザインだったし新型もふざけたチョップドルーフ

返信する

まあ、おそらく先発にプリウス持ってきてその後にプリウスの兄弟車としてレクサスブランドやＳＵＶ、オーソドックスでクソまじめなセダンのラインナップを23年以降順番に発売していくんだろうな。
トヨタは昔からそのやり方だから。

返信する

3代目が頂点だったな

返信する

思い切ってカッコ良さに振ったら結果的に爆売れ確実フラグが立ったということだね。
代毎にCD値を削ってきたプリウスなので 空力を極めてみた というのもあるだろう。
今では先代の時と違ってハイブリッドも殆どの車種に展開され、車種も使い勝手も
選び放題だからね。

返信する

>>169
もう覇権は無理だね

返信する

本当は欧州車みたいにプリウス＝クーペ＝HVのフラッグシップいしたいんだろうけど
さすがにこのご時世売りが見込めないから4ドアクーペにしたんだろうけど
最近は欧州もベンツCLSやBMWグランクーペ（背の低い昔のカリーナEDみたいなシルエットの4ドア）をがんがん出してきてるからな。
これもありなんだろう。

返信する

>>164
まさに「信者」w

返信する

まあ、信者云々言う前に車とか関係なく「餅は餅屋に」っていうからね。

返信する

>>173　　　　.

返信する

これはマズい
せっかく明和で地道にこつこつとプリウスのネガキャンしてきたのに
また爆売れしてしまう！

という気持ちなんだろう

返信する

>>176
爺さんたちが運転してるの見るたびに「毎度頭ぶつけて乗り降り乙ｗ」という気持ちになるだろうね
エヴァンゲリオンデザインでも平気で買うんだからチョップドルーフでも買うでしょプリウス信者の年寄りは

返信する

爺さん達はプレリュードやカリーナEDで
黄色い線の下をくぐっていたわけだから余裕でしょう

返信する

おう、できらあ！

返信する

1970日産チェリーはクーペだけ低い
マトモな自覚認識だと思う

返信する

死角が広そう
車幅感覚掴みにくそう
これに乗る高齢者には
今まで以上に近づきたくはないな
狭い道は走らないでくれ

返信する

>>182
今までも散々ネガキャンされてきたが
結局、車種毎の事故率は極平均的

返信する

無駄に巨大なキャプチャファイル無神経に張りまくる常識無しが
掲示板コミュニティー語ってるよww

返信する

>>182
おまけにメーター見にくそう

返信する

>>185
メーターは邪魔なくらい見えるってよ

返信する

>>186
視界の邪魔をするのかw

返信する

メーターもハイト調整で何とでもなりそうだが、新型プリウスの
唯一にして最大の問題点は「生産が追いつくかどうか」だそうだ
https://news.livedoor.com/topics/detail/2327669...

＞「カッコよすぎる」トヨタ新型「プリウス」は「大成功」間違いなし!? 世界から集まる「高評価」と唯一の「懸念点」とは
＞先日おこなわれた発表会はオンライン上で全世界対象に配信されていたこともあり、さまざまな国の人からコメントが付いていました。
＞読んでいくとビックリします。こんな高い評価を得た日本車は過去に記憶がなく、もはや「大絶賛」といって良いでしょう。
＞もっとも多いのは「大好き！」という内容です。
＞たとえば「大好き、大好き、大好き。これこそ私が待ち望んでいたハイブリッド ハッチバックです！」や「私はこのデザインが大好きです！
＞実車を見てレビューすることを待ちきれません！」といった具合です。
＞はたまた「新しいプリウスの素晴らしい仕事（ハート×4） 私はこのデザインが大好きです！」とハートを4つ付けている、女性が書き込んだ
＞とみられるコメントもありました。
＞新型プリウスのデザインは、確かにエモーショナルです。クルマとしてのカッコ良さを全て兼ね備えているといって良いでしょう。

返信する

https://youtu.be/96sj2A2Lqy...

返信する

立ってるウィンドウより
クサビを打ち込むが如く潜り込んで
生存率高いかも

返信する

新型プリウスより全高の低い前の86でも頭ぶつけた事無いんだが？
買えない負け犬が必死過ぎてもうね…

返信する

全高よりも室内の座面から天井やドア枠までの高さが問題だからな
86とかのクーペはヒップポイント自体がそもそも低いから頭ぶつけるとかじゃない
このプリウスがそこまで座面が低いとは思えないしもし86並に低かったらそれはまた低くて乗り降りが大変

返信する

トヨタバカは「買えない」と「買わない」の差を理解できない人ばかりだなｗ

返信する

８６の全高もこのラインくらいだから余裕でしょう

返信する

>>195
形が違う事でめっちゃ乗り降り変わるんじゃね？
あと、スポーツ車なら乗り降りを犠牲にするのも分かるが、プリウスはどこに向かっているのか。

返信する

横から見て ステアリングの位置付近で乗り降りする
なんて無意味なことしない限り問題無いということでしょう。

＞プリウスはどこに向かっているのか。

今までと変わらず究極の燃費効率の模索にチャレンジしているように見える。
エアロダイナミクスを極めるという形で。

返信する

惨めだなあ、新型プリウスに文句言う連中ってラグビー白ナンバーなんだろうな（大爆笑）

返信する

なんだかんだ言っても章男が社長になってからのトヨタは好きだよ

返信する

爺さんがプリウスに乗り降りするたびに頭をぶつけてそのうち具合悪くして寿命が縮まれば
高齢者ドライバーも減ってプリウスがコンビニに突っ込む率も減る。
日本の将来的にはいい方向に向かうと思う。
きっと章男のことだからそこまで考えてると思う。

返信する

悔し紛れ 笑

返信する

ロリコンｗ

返信する

明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱立乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

返信する

>>201 ＝ >>203
懲りねー馬鹿だなｗ

返信する

超悔しそう 笑

返信する

歴代のプリウス見ても今回は売れるだろうな。
先代は本当に誰が見ても不格好だったもんな。

返信する

だが今になって4代目の影響っぽい顔つきのクルマ増えてきた

返信する

>>205
はい
ロリコンが自演がバレて超火病ったｗ

返信する

発火 笑

返信する