「中国以下のメーカーになった」とヤジられるトヨタ

https://www.webcg.net/articles/-/46890?lid=epu_4689...
新型シエンタでここまでパクればそりゃ馬鹿にされる。
まあトヨタだから最初からクズなんだが。

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ルノー・カングーがマイナーチェンジした時も
パクリ騒ぎになってたな

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各社デザイナー引き抜き合戦をしているので
パクリとは言えないのではないのか？

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>>3
だろうね
何も知らない連中が騒いでるだけ

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何も知らない連中のほうが多いだろ？ 購買層は。　プロフェッショナルやマニアックばかりじゃないよね？

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>>3
www
つまり新型シエンタはトヨタがフィアットから引き抜いたデザイナーがデザインしたそうなのでこれはパクリには該当しないとのことです🤣🤣🤣

頭大丈夫なのかね🤣

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技術的には世界中のメーカーが太刀打ちできない。それだけでも素晴らしい。

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真似っ子トヨタは昔からの伝統ですからね

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どちらかといえば日産

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トヨタは中国製部品を組み立ててるだけの
売国パクリ企業。

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うーん。

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みんなパクリになっちゃうよ

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シエンタの中くらいのグレードでも今250万くらいすんのね

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完全にパクりだな 笑

>>9 >>12
あの手この手で長年 印象操作に励んでも
現実は、ますますロリコントヨタの一人負け状態 笑

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軽四乗り 笑

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知恵遅れのロリコンさん超悔しそう 笑

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軽四乗りさん図星 笑

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トップになる為には汚い事もしないといけないんだよ

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中国以下のパクリ企業なのは間違い無いんだからくだらない言い訳なんかしないでほしい。
胸張って堂々とパクればいいじゃん。
それで成り上がったんだからコソコソすんなよ。

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>>1の引用記事中にある

>イタリア系自動車メディアの電子版もシエンタを日本発表早々に取り上げていた。
>その数は本稿を執筆している8月25日時点でも10以上にのぼる。
>イタリアを代表する自動車誌『クアトロルオーテ』もしかり
>自動車メディアだけではない。イタリアを代表する伝統的な日刊紙
>『コリエッレ・デッラ・セーラ』さえも

という事実があるという事。
その前に記事筆者がメディアの反応に関係なく
>今回ばかりは悲しみをあらわにしたくなった。
>きっかけは、トヨタ自動車が2022年8月23日に発表した新型「シエンタ」だ。
>イタリア在住の筆者がこの新型車を一見した途端、とっさに抱いたのは
>「これまでの努力が水泡に帰した」という虚脱感であった

という事。

ここでトヨタの方が先だとか色々と言えば言うほど何から何まで起源や先行を説く
半島国家と同じになってしまうという事を理解しないと。

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>>18
汚いって言うか、昔からとっても残念な会社だよね。トヨタ。
ここまで丸パクリやると、車の楽しさがなくなってしまう。
まあそれがいつものトヨタだけどw

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実際には、モデルチェンジで顔を寄せてきたのはパンダ。
左右のライトをバンパー上の細いブラックアウトラインで結ぶ
トヨタ顔は20年前からやってるからね。
パンダのシングルフレーム型のグリルもヴィッツRSが起源。

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>>23
>>1のような記事が出回る前からパンダだと思ってる
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1661398268/4...

で、イタリアで騒がれていると思えば北米でも英国でもNZあたりでも同じ主旨で話題のようだ。

話は変わるが、テレビCMなどでは「製作者の意図」ではなく「視聴者が感じる」ことが判断のすべて。
視聴者が不快に感じると言えば差し替えが行われたり放送自体が中止されたりする。

クルマのデザインで不快もなにもないが、消費者が「どう感じるか？」については同義。

>>23のような事を世界中の津々浦々の消費者に説明して回るつもりか？
少なくとも世界中で消費者には「パンダにそっくりじゃん」という評価が下されている。
その事実は紛れもない「消費者が感じる」こととして甘受しないといけないと思う。

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