LEDになって出来るようになった事

流れるウインカー意外に何かある？

またメリット・デメリットは？

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もうシーケンシャルウィンカーは時代遅れだろ
今主流は白色デイライトがウィンカー動作時アンバー色で点滅するタイプじゃね
なんて言うんだろ　知らんけど

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>>8　　わしゃ右折するときは窓から手を出してるわ。

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LEDと言えば
LED水中花シフト

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>>8
消える時も流れないと完全じゃないよな

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流れるウィンカーwwww
トラックのようにデカいからカッコいいのであって
乗用車のあのサイズでチマチマ動いてる様が滑稽で、いつも笑ってる。

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流れるのだけはガチでダサいと思ってて生理的に受け付けん
買い換え候補の車が流れるのだったので外して別のにした
つか危なく気付かず買うところだったww

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小者感全開だよな

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LEDによって得られた一番大きな効果はAudiのマトリクスヘッドライトに始まったような部分的なハイビーム制御
いわゆる ADB(Adaptive Driving Beam、配光可変ヘッドランプ)が可能になった事だと思う

人の操作ではハイ･ローの二択しかなく、他の車両がいる時はおのずとローばかりとなってしまい歩行者等の発見遅れになっていたが
このADBの完成度が高まってくれば、周囲の車両への迷惑を防止しながら早期発見出来るというメリットが大きくなる

今の所、性能が高いのはトヨタが一部の車種に採用している小糸製作所のブレードスキャンADBだと思う

>>3
>ダイヤルゲージで調整してるのだが他に上手い方法はないのかな
迷惑だからノーマルに戻してよ、それが嫌なら純正LED車に買い換えたら？
他に上手い方法といえばこの2択だな、もっと品質の高いLEDバルブもあるとは思うけどレンズユニットとの相性もあると思うので諦めた方がいい

>>11
消える時は一斉に消える事が必要、そういうシーケンス制御じゃないと違法だよ
消える時にも流れるものは大昔のタイプで既に違法、この前高速でこの違法タイプのトラックを見かけたから現存しているみたいだけどね

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車内の配線が細くなった

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これ歩行者にハイビーム浴びせてるけど、2輪車はちゃんと認識できるんだろうか

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ADBもまだ発展途上だな
誤作動で眩しい

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>>17
歩行者は眩しくて辛いだろうな

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>>19
歩行者が眩しいのは仕方がないね、灯火による自身の存在アピールが出来ない者をドライバーに対して早期発見させる為の機能だからね
イメージ映像だと歩行者に対してパッシングもしているし
https://youtu.be/YvglscAaEN8?t=12...

ただ、数年前のオートハイビームでJAFのテストによると灯火を点けた自転車に対しても容赦なくハイビームを浴びせていたので
国産車の完成度というか設計思想がクソなのは言うまでも無いと思う

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>>18
完成度が低い事には同意

ただ、中途半端な高さの分離帯も多くてかなり悪い環境が多いのも事実

対向車のヘッドライトは隠れるけど、運転席ドライバー位置が対向に晒されると
対向車等がいないものとしてハイビームになり、対向ドライバーをハイビーム光が直撃する
特に背の高い車（ミニバンやトラック等）だとその被害が顕著

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面白いことはできるようになったけど、とりあえず耐久性を確立してから商品化して欲しい。
歯抜けになった流れるウィンカーなんて最悪。

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>>1
車の中でテレビが観れる。

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>>22
電球は消耗品扱いだから切れたら自分で交換が基本だけど
LEDならユニットの故障としてメーカー保証が効くんじゃないの？ まぁ期間限定だろうけど

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