スペーシアカスタムがアルファーディングして登場

スズキ　スペーシアカスタム
マイナーチェンジングスタイル

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なんかシルクハットみたいなシルエットだね

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これはもうなんてゆーか・・もう日本人はこういうのが好きなんだな。
仏壇・場末のスナック感は永遠なんだなぁ。

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日本人がオラオラ系を好むのはそれだけ自分に自身がなかったりストレスが溜まってる証拠

欧州人はこんなん車選ばない、もっとおとなしい感じの車ばかり
自分に自身があるので車なんかで威圧感出したり着飾る必要がないから

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欧州車もオラオラ顔傾向になってきたからな。
アルファードはアジアで人気爆発してるが
イギリスでも右ハンドル並行輸入車が人気。

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オラオラギラギラピカピカ系が好きなのはコンプレックスの裏返しっていうけどね。
コンプレックスは学歴であったり容姿だったり出自であったり。
そういう”中身のちっさな人間”が成功の証（成功していなくても周囲に威圧感を出したいときに）やたらとそこに執着する。
日本でも豪華絢爛な城や寺を見ればなんとなくわかる。

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ほとんどのオラオラ車は
「ドラレコ録画中」のシール一枚で駆逐できます

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でもビカビカな霊柩車は廃れたんだな

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スペーシアが、しれっと。。。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1639333131...

なぜわざわざ重複をたてる？

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スズキはカスタム系のデザインがほんとヘタｗ

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まあいいんじゃないか
こんなクルマが増えるほど
そうじゃないクルマが粋にみえるし

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>>5
何から何まで欧州賛美はしないけれど

選択肢が幅広いだろ？＜欧州
日本の場合は
かつての三菱が、ターボを出せば「フルラインターボ」
パジェロが売れたら「フルライン４駆」とおなじで
クルマそのものの嗜好についても各社で「右に倣え」になってしまう
トランスミッションに限っても
ここでは百歩譲って「どれが秀でているか？」には触れないとして
同じようなセグメントで同じような用途の車でもDCTやトルコンATやMTが
選べるのに対して、どいつもこいつもCVTしかない・・

意匠だって同じ。
>>11のいうアンチテーゼが欧州車ばかりになりつつある

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ビールでもなんでも生活関連すべて
なにかと右に倣えの国民性だから
日本向けにマーケティングするとそうなるんだろう
企業にとっては開発コスト的にもお得だしね

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>>12
日本vs欧州なの？
欧州車って少なく見積もっても８ヵ国50ブランド以上あるんだから当たり前だろ

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すげえカッコいい。これでショッピングモール行ったらモテちゃうぜ！

真面目な話、軽しかもはや買えないんだから、デザイン、質感、頑張って欲しい。

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>>13
東大と京大の関係と同じだな
https://www.youtube.com/watch?v=PaznAeYwQD...
50分辺りから・・・

文字で表すとすればオンリーワン狙いか？否か？だな

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スズキエンブレムも高級ブランド風に作り替えパクれ

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最早金の無い日本人に日本メーカーは興味無く
中、韓の好みに合わせたオラオラ感
分かるよね？日本人に受けないマスク
グリル巨大化　日本人は、は？って
感じだが中、台は超人気なんだって

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>>18
日本人も欧米人も好きなんだよ最近は

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親の車ですを超えてきたぞw

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