アイドリングストップ車って最近見ないな

終わコンか？
10年くらい前にうちの会社の自称「仕事ができる社員」の先輩Ａは普通のプロボックスなのに
信号で停車するたび「環境のため」といってアイドリングストップ車のマネのつもりなのかエンジンを切っていたが・・

返信する

信号程度の停止時間なら、始動時の排ガスの方が環境負荷が高いとかなんとか？

返信する

再始動時の負荷で早期にバッテリーが逝く
環境にも財布にも良くない

返信する

補助金乞食にはいい薬だったな

返信する

装備が付いてて当たり前になってるからやん

返信する

あまり効果ないし、エンジン始動時不快だしね。
その点トヨタのハイブリットはエンジン掛かるタイミングに違和感なく燃費も良い。
アイドリングストップの効率化の研究するならストロングハイブリット化にした方がいい。
スズキのマイルドハイブリッドはダメ。乗ってて違和感。

返信する

>>1
ハイブリッドでもEV走行が当然になり
「信号待ち停車＝アイドリング」の際にエンジンを止めるという概念が過去の物になって消え去っただけ

今や走行中でさえ「エンジンストップ」は当たり前だよ

返信する

数年前車買ったとき担当の人に「できるだけオフにしてくださいね！」って言われた。
車のエンジンは補器類等たくさん機能しなければならない物があって、エンジンだけ止めるって聞こえは簡単だけど、いろんなところに負担が大きくうんたらかんたら
と、いろいろ説明してくれたけど忘れた←
修理交換費を抑え、長く乗りたかったらオフにしてくれっていう事だと勝手に解釈してる。
ハイブリッドだったらまた違うのかもしれない。

返信する

あれうざかったな
乗ってる本人もしょっちゅうエンストしてるようで不愉快
回りの通行人も信号んとこでプスンプスン音がなってうざい

返信する

ガソリンだけを節約

返信する

一度オフにしたらずっとオフのままになっていて欲しい
再始動でまたオンになるとか煩わしいんだよ
トヨタが廃止の方向で動いているのはいいわ　実際たいした効果ないしセルモーター　バッテリーの負担が大きい
節約したガソリン代よりも対応部品の交換費用が高いオチ

返信する

一瞬の停止なら逆に始動で多くガソリン喰う
交換バッテリーが高い
セルモーターが定期交換扱いの車種まである
セルカウンターなるものがw

返信する

まあ元々メーカーが省燃費車の認定を取るためのアイテムでユーザーの利便性は関係ないからな。

返信する

元々どんくさいおばはんが乗ってる車でこれやられるとスタート遅くて渋滞起こる。
5差路とか６差路の変則交差点だと５秒ぐらいで赤に変わる信号機あるから全く進まない。

返信する

交差道路が全く交通(車、人)が無いのに赤信号だと待たなければいけない規則を見直すべき
無駄な停止による渋滞の方が環境に悪い

返信する

>>1
1も2もなくモード燃費の基準が変わったからだよ

いろんなところにモードの詳細は上がってるから見ればわかるが
JC-08の時は、停止時間が長かった
40km/hまでの加速に70秒もかけるとか、色々と非現実的なモードだったが
高速走行中にも停止が入るなど有り得ない世界だったんだが、WLTCモードになって
停止している時間が短くなった、するとカタログに寄与しない、外してしまおう。
こういう簡単なロジックだよ。

>>11
クルマが解らないが、BMWとかVWとかベンツやその他の欧州車ならコーディングで
デフォルトをオフに出来るよ。

返信する

ホントに低燃費・環境に貢献するの？
バッテリーやらプラグやら、いろんな負担でかえって高くつかないか?
　　↓
そんな素人でも思いつくこと、ちゃんと対策済みに決まってるじゃないかメイドインジャパンなんだから！


という、それまでの常識が通用しなくなってきたのって、ちょうどこの頃からだよな・・

返信する

古い車乗ってるがドライブスルーで渋滞してて店の回転も悪くてなかなか進まないなー
って時はエンジン切ってる。
意味があるかどうかではなく気分的に。
信号や道路上の渋滞で切ることはないんだが。

返信する

排ガスや燃費性能で遅れをとった海外メーカーが苦肉の策で次々と採用して一般化してしまったのが現実

返信する

>>19
普及のきっかけを作った
いや、標準搭載の流れを作ったのは

マツダ

返信する

アイドリングストップ機能を機能しなくなる機能がほしい

返信する

いつも交差点でエンストしたのか焦っていた

返信する

>>20
マツダにそんな影響力は無い

返信する

トヨタに始まりトヨタに終わる

■今ではお馴染みのアイドリングストップ。1981年に先駆けて搭載した意外な小型車とは？
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_...

■新型ヤリスがアイドリングストップをやめた意外な理由　燃費至上主義に終止符!?
https://bestcarweb.jp/news/12278...

返信する

トヨタはアイドリングストップのHVが主流だからな。
近年エンジン車に採用されたきっかけは欧州のモード燃費にあたるNEDCで25％がアイドリングで費やされている
と発表した流れから。

返信する

バッテリーが専用バッテリーじゃないとダメっぽい。ちょっと構造は分からないけど。
ホンダ車だけど、乗るたびにOFFにしないとダメなのでめんどい。内部で改造でずっとOFFにする事はできるとは思うけど。

あと、ハイブリッドはセルモーターがないから、アイドルオフは実は掛かって無いようで掛かっている。でかいモーターがエンジンかけてるから。

返信する

アイドリングストップの路線バスに乗ってると信号待ちであのうるさいエンジンが止まってシーンとなり気まずかったな

返信する

数秒しか出ない矢印信号を、アイドリングストップの軽が出遅れたせいで
ふつう５台曲がれるとこが３台しか曲がれなかった。
結果よそ様２台のアイドリングを無駄に伸ばして、むしろ環境悪化させてんじゃん。
などと、信号待ちしながら思ってた。

返信する