正当派デザイン

昔のトヨタ車は風格があった。

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>>62
なるほど～。
F1はグランドエフェクトカーが出始めた70年代末からメインボディを細くしつつ
サイドポンツーンを翼断面にしてダウンフォースを発生させるなどして来たけれど、
最近はLMPなどのレーシングカーもサイドの部分が低く抑えられ、前面投影面積を少なくしようという傾向が見られますもんねぇ。
（仮に12気筒とか横置きにしたらえらい事になってしまう）

このスレ、当初はどうなる事かと思ったが、ここにきて勉強になりますなぁ。

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初期のフォーミュラに横置きが多い
↑
初期のフォーミュラはＦＲでクーパーがＭＲ出した
横置きはホンダくらいだよ

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四輪フォーミュラの横置きはサブフレームが必要で
完全なストレスマウントは無理がありそうだね。

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>>57
4AG搭載車でいちばん軽いのは前期のAE86レビンGTでは？
MR2は意外と重いんだよね

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>>56
なんとかホイールベース内に収まってるが却って重量物が後ろに行っちゃってるなw

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>>62
初期のフォーミュラに横置きが多いなんて出鱈目言ってるけど大丈夫？

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一部バイクのエンジンを載せたフォーミュラってあるけど

ＦＦが一般的でない時代に横置きのフォーミュラってほとんどないだろ

有名なのはホンダくらいかなぁ

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2シーターを所有出来なかった連中の戯言がウザイ(笑)

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>>62
この人何言ってんの？
ＭＲ以前のフォーミュラはＦＲだぞ

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厳密にはフロントエンジンのMRだな
一般的には そうは言わんがｗ

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[YouTubeで再生]
>>1 の画像見たことあると思ったらここか

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いまだに補給部品扱いでAWの部品生産してるから乗ってる人が多いんだろうな
この前パブリカの部品生産した時は金型探すの大変だった

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顧客の要望や好みを最優先するトヨタは、今も昔も、その顧客のセンスを反映してるので
正直かっこいいというのは無い、ほぼ全車種がダサイ、とくに数が売れてる車種は全部ダサイ
極一部の車種（歴代のセリカ）などはデザインを海外のデザイナーに依頼してたので
わりと良いけど、そのぶんトヨタ好みの顧客には受けずに、そんなには数も売れてなかった
それ以外で、トヨタのわりにマシなデザインだなってのは大体が、他社の売れてるもデルの真似
そういうのも顧客の「〇〇社の〇〇みたいなのが良い」って要望を受けて売り出したものだし
だから、トヨタのデザインがダサくても仕方ない、顧客のセンスで、そういうようにしてるんだもの。

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トヨタは5年先のデザインを読む力に長けている。

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>>79　安定の誇大妄想ｗ

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時代より先を走るデザインを創造しているのは今やトヨタだけ。

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勝てば官軍、負ければなんとやらということだ。
どんなにトヨタ車のデザインがだめだといわれてもあまり説得力がない。
どんなに素晴らしかろうが車は床の間に飾っておくものではない。
数が売れるか、数が少なくても単価が高くても指名買いされるか以外は
デザイン含め「だめな車」のレッテルを貼られても文句はいえない。

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＞ＡＷ１１のエアインテークも建築資材

TVK新車情報′86「どうして、公衆トイレについているよなモノがついちゃたのですか？」
メーカー企画主査が釈明↓
https://youtu.be/BhE7_-pIvKg?t=4...

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まぁ工エやないか
フェイクみたいなもんなんだし
いわばトヨタが作ったミツオカ

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1986年のカローラが良いなぁ。
もちろん今のデザインも良いよね。

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[YouTubeで再生]
やっぱ222Dだな

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トラッドサニーも好きだったなぁ。
当時のTVコマーシャルも良かった。

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>>87
近所ってほど近所でもないけど、わりと近場の家に今でも停まってる。
つい4～5年前までハチロクのレビンにだけ4ドアモデルあるのかと思ってた。

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>>87
80系もイイけど70系の方が無骨で好きだった。
こんな変態ボディタイプも70系まで。

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ホンダインテグラもカッコ良かった。
CMで流れてた山下達郎の曲も良かったね。

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この時代のランサーも良いね。
オーソドックスなところが良い。

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