昭和レトロ車

安定性悪そうだな

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じじい。いいかげんやめろや。

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おじいちゃん、もうやめなよ。

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まったくその通りだね。
スレの私物化も甚だしい。

写真もパクリ
説明文もパクリ
それで俺は良く知ってるだろとドヤ顔されてもねえ
馬鹿なジジイだよ
連投して必死かよ

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LEAはどうしたのおじいちゃん

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まるでジジイの自慰行為

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>>422
コレ、確かちょんがけして火が入ったら、前進1速、後進3速になるやつでしたっけ？　　大昔に、そんな2ストに乗ったことありますｗ
（ いつもレスを楽しませていただいてますぅ～ ）

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うぷぷｗ
ビール吹いたわwww

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無断転載禁止

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無断転載禁止

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パクリ禁止

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ま、スレ主さんが「もうそろそろ・・・」とか、ならともかく
某氏のレス連貼りに、わざわざそのスレッド見に来て　「気に入らない！」と反レスするのって、バカか？　ド・Ｍか？ｗ　嫌なら見なけりゃいいのにｗ
by425

セルボだったか？フロンテだった？かは　もう忘れましたが、夜中に親の車を無断で乗る際、見つからないように、音は最小限にと
セルのチョン掛けでエンジンに火が入って「さぁー行くぞ」と、アクセル踏んでクラッチつないだら、爆速で後退してガレージ奥の物置にぶつかりましたｗ

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コレ、何て車ですか？
父が独身時代に撮った写真らしいのですが、父はこんな車買った記憶はないらしくて。
父の顔から想像するに50年くらい前の気はします。
まぁ、知った所でって話ですけど、せっかく板があるので車種気になっていたので。
個人的にはDATSUNの文字見えるのでブルーバードかな？
とは思うのですが、このグリルのが出て来ないから違うのかな？と思ったり。

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>>440
411かもですね。
昼間に410で検索したら同じタイプのグリル出て来て、
検索ワードで411に行着きました。
フロントの角が角ばって見えたのでwiki見て丸く見えた410は検索除外してました。(グリルも全く違ったから尚更)

写真見つけてからのモヤモヤが晴れました！
ありがとうございましたm(._.)m

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ええ？
自演もここまでわかりすいとある意味強いよな。
対話もしねーし、広い画像貼ることに執着できるのか？
まぁ、笑かしてもらったわｗｗｗ

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いよぉ！気知害ｗ
今日も自演楽しいか？

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スレタイに副わない、書き込みやレス画の貼り付けをする人物には「知的障害」がある．と、断言しても過言では無い。

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m͏̺͓̲̥̪í͇͔̠ś̷͎̹̲̻̻̘̝t̞̖͍͚̤k̥̞à̸͕̮͍͉̹̰͚̰ẹ̶̢̪s͏̨͈̙̹̜͚̲ ̛̬͓͟

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gogogogo

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gogogo

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　　給油口

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ボンボヤージ

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←こういう「知的障害者」　 ID:1oH6S97azQ　は、多くの有識者が優しく生暖かァ～く　見守られねば　なりません・・・。
掲示板における　【スレタイ】の、意味を理解できずに、自身の気の赴くことしかレスできない 障害 持ちなのですから、社会は優しく見守らなくてはなりません。
ｗ

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ID:k7dYLFhLl6 ←こういう「知的障害者]は多くの有識者が優しく生暖かァ～く　見守られねば　なりません・・・。
掲示板における　【無断転載】の、意味を理解できずに、自身の気の赴くことしかレスできない 障害 持ちなのですから、社会は優しく見守らなくてはなりません。

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ID:k7dYLFhLl6 ←こういう「知的障害者]は多くの有識者が優しく生暖かァ～く　見守られねば　なりません・・・。
掲示板における　【無断転載】の、意味を理解できずに、自身の気の赴くことしかレスできない 障害 持ちなのですから、社会は優しく見守らなくてはなりません。

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>>412と同じ個人的に2代目だと思うカペラの前期型で、こちらはセダン（テールライト廻りは>>412も同じ）

>>374のファミリアも似ているのだが、この世代のカペラはドリップモール（雨どい）の通し方がユニークで、
通常はドアに沿わせて設置するのだが、リアウインドウの方まで伸ばしている。
これによってルーフとリアフェンダーのパネルの接合部を隠し、後処理工程を減らす ある意味 合理的で「お得な」アイデアなのだが、
スタイリング的には、ピラーから屋根への連続性（一体感）が薄れ、見た目の質感という点において「大いに損」という結果に。
マツダがヨーロッパ調のシンプル＆高品質デザインへ転換するには、まだまだこなれてない時期であった。

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>>320の次、5代目(T100～120型系）コロナ 4ドア・セダン（前期型）

オーバーヘッドコンソールの「OKモニター」が象徴する「予防安全」をキーワードにした、通称「安全コロナ」。
オーソドックスな箱型スタイルながら、先代から質感や存在感が大きく高まったデザインでベストセラーとなった。
なお画像は最上級グレードの2000GTで、マークⅡGSS(>>382)やセリカ(>>37)等と同じ2リッター直４DOHCの18R-G型を搭載。
GTはハードトップにもあったのだが、セダンの場合、元来がお父さん向けのクルマなので「羊の皮を被った狼」感が高く、HTより魅力的と感じた。

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'71 プリムス・クーダ・コンバーチブル

2代目バラクーダ(>>176)に続く3代目バラクーダの高性能バージョン「クーダ」のコンバーチブル。
見えづらいが、車体の側面に大きく「440」と書かれた7210cc(＝440キュービックインチ)V8搭載車。
なお標準車のクーペタイプは↓ こんな感じ（ホットロッド的な改造がされているが）

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