いつからこんなに高くなった？

スポーツタイプとはいえ、ハイラックスが4,312,000円！
そりゃあ若者の車離れは加速する訳だ。
設定は280万前後が妥当だと思うが。
過度な安全装備が価格を吊り上げてる気がする。

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海外では200万程度。

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賃金が上がらないからねぇ日本は。

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予防安全が価格を上げた

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>>2
インドネシアでも300万オーバーだぞ？
もっと稼げよ。貴方も。

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まぁ・・・お勉強ができる おバカなんだろうねぇ
適正価格で売ろうなんて・・・
企業努力が見える価格設定が王道でしょうに

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国産車でわ競合車種が無いから強気です
海外だとヒュンダイのサンタクルーズが人気です

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高いと思うのはいつまでもデフレで世界から孤立しているからだよ
全てはインフレを妨害するミンスと左翼メディアのせい
これでも日本用に価格下げて販売している、北米だともう１００万円高い

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車両価格はともかく、保険が高すぎる。
18歳で車両保険に入ると、年額で30万越えもザラだ。

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本来ピックアップトラックってレジャー向けでアメ公には伝統的な人気車種なんやけど
日本じゃもはや高級車　傷でも付きようものなら右往左往するわｗ
というかまったく見ない　たまに見てもほぼオラオラ系ドキュンが乗ってる

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昨対200%｢ハイラックストラック｣が爆売れの訳
若者人気が急上昇！大ヒット｢3つの背景｣
https://toyokeizai.net/articles/-/44140...

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マジレスすると、トヨタに限らず世界を相手にしてる企業は世界標準の価格に合わせてるから当然。
日本だけがこの30年で平均賃金が２０％下がってるからな。
だからって30年前の価格で日本国内では売れと言っても土台無理な話。
そもそも車が行き届いてる飽和状態の国内は相手にしてない。

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日本人がどんどん貧乏になってるって事を意識していない、知らない人間って結構居るよね

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その貧乏になってる最大の原因が
基幹産業といってもいい自動車産業

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若者など、もう、ターゲットにはしていない。
格差社会で潤ってる者が狙い。
選挙に行かず、文句も言わない若者は奴らの奴隷と同じ・・・

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絶対収入が増えないというより減っているから物の価格が変わらなくても値上がりになってしまう、日本以外の国では賃金が上昇しているしそれにつれて物価も上昇しているから輸入品は高くなる、輸入品の塊の自動車が高くなるのは当たり前
自分も給料の支給額変わらず扶養家族が減って社会保険料増えて手取りは目減り、誰が悪いのと言いたくないが「民が主役で貧乏くじ」とざれ唄でも歌いたくなる。

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こんなもんゆとりがこぞって乗り回してたら不安でしゃあないわ。

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>>9
>18歳で車両保険に入ると、年額で30万越えもザラだ。

任意保険の加入方法をひと工夫しよう
同居している事が条件だけど、親の20等級を引き継いで保険継続したらいいよ
20等級割引の保険を一番割高な未成年の子供に充てて、親は新規に保険加入し直す(新規と言っても本当の新規よりは一つ有利な条件で加入できるはず)

親の保険掛け金が上がるけど年齢条件を36歳以上とか夫婦限定とか条件をつけたらいい（子供は親の車を運転できないけど、自分の車があるんだから構わないよね）

親子の合計で考えると相当な額を節約できる（親の掛け金が上がった分は、子供から親へ贈ると見た目親孝行をしている感じになり相互に気持ちがいいw）
親の車が1台だけなら、一番上の子限定になってしまうけど、複数台持ちなら下の子にも使える

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200万チョイで買えたと思うけど
これから約30年も経っているから妥当な値段かも

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4ナンバーターボディーゼル250万で出してくんねーかな。
頑丈であればあとはなんでもいいからさ。
こんなんデカすぎるだろって。

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下駄でしかないブーブーにここまでお金を出すのは馬鹿げてる。
長い年月を経るうちにお客様への感謝の心を忘れて、腐り始めてきている自動車メーカーの過当競争だろう。

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安全機能の追加を差し引いても車は値上げし過ぎだな
食品だって30年で倍にまではなってないやろ？
しЯの初乗運賃は120円（1991年）→136円（2021年）だ

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スレ画の車が安すぎて敬遠されるってことないかな？
430万円ってちょっと安すぎないか？

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よく考えてみろ
ランクルじゃないんだぞ
なんちゃって四駆のハイラックスだぞ
見た目は四駆でも実は二駆仕様の街乗り専用が売れてた
あのハイラックスだぞ
400万超えはトヨタが調子に乗ってるとしか思えない

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ハイラックスなんてペンキ屋がペンキと脚立積んで乗るようなただのトラックなのに。

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トラックなのになぜか高級車になっている不思議。

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アメリカの販売トップ３は断トツでピックアップトラック

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なんかこのスレ見てると・・・
本当に日本は貧しくなったんだな。

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日本の平均年収だとマンハッタンじゃホームレスになるよ。
マンハッタンの平均的なマンションの家賃が30万以上する。

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マンハッタンで働いている小室わスゴいわ

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35年前、吉野家は今の方が安く、ダウンジャケットは3万円〜ってイメージだったが、今は安売りで3千円で買えたりする。
家もほぼ変わらない。
デフレそのものだけど、輸出産業の要の車だけは2倍になった。
国内はもうあまり見ていないので、高くても買いたい人は買ってねという路線。
結果、軽自動車ばかりに。

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高価だけどこれ偽ハイラックス。
本来のハイラックスは北米向けに開発されたピックアップで現在はタコマとして北米でバカ売れしてる。
今のハイラックスは途上国市場向けの格下劣化版。
ハリアーがレクサスRXに進化して不要になった車名を格下のRAV4の兄弟車に利用したのと同じトヨタ商法。

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>>30
マンハッタンとは物価が違うんじゃないの？
日本と平均年収が同じ地域と比べないと意味ないじゃん。

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>>34
地価だけ爆上がりしててその他はそこまで日本と変わらない

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ハイラックスに興味ない。

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>>28
税金爆安だからね。
免許取り立ての田舎の若もんがまず乗るのがピックアップ。
向こうでファミリーユースのピックアップなんて日本の軽トラみたいなもんだから。

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>>37
5リッター6リッターの軽トラとは
やっぱ豪快だな

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アメリカでピックアップトラックが売れるのは税金が安いからという話があるけど
それが本当なら日本で軽自動車が売れているようなものでしょ
それで販売台数一番といってもなんだかなぁ～

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日本って何で軽トラしかないの？
プロボックストラックとかADトラックとか出せば重要ありそうだけどなぁ。

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これ輸入車なんだよな
メーカーはトヨタではなく、タイ子会社のToyota Motor Thailand

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>>37 >>39
アメリカには自動車税も重量税も取得税も無い。消費税だけ。
高速道路も殆どが無料。ガソリン税も安い。

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てか仕事で使うならボンゴとかダイナ行くよな。
昔の多種思考の時代ならともかく今の時代に豪華絢爛のトラックなんて誰に売るかって話。

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問題は今のメーカーの幹部が
車種目的に関係なくＧＲ付けときゃ高値でも売れるだろうと
消費者を舐めてるところ
現行の新型ランクルを見てると本当にそう思う
ワークホースは何処へ行ったんだよ
ブクブクと太ったクラウンをランクルと呼ぶ次は
ハイラックスをランクルにするのか？

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>>40
４ナンバーの全長規制に合わせると、ボンネット分が無駄になって軽トラと荷室サイズが大差ないから。
軽が新規格になってからダットサンやハイラックスの４ナンバーに魅力なくなっちゃった。
１ナンバーにすると高速料金３割増しやスマートIC使えないとか制約が大きい、だから趣味車ばっかり。
国内向けハイエースがセミキャブボディーにできないのもその理由。

材木を斜め積みする製材所や、重量のある機械積んで工場建屋内に乗り入れたい機械屋みたいに
車高の低さが魅力の業種には今もピックアップは人気だがね。

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