あなたのセダンはGDIですか?

GDIディアマンテ
※ディアマンテワゴンのGDIモデル搭載予定なし
V6とは違う走りに感動した

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ディーゼル以上に黒煙モクモク　高速道路でノッキング
恐怖のエンジン　GDI

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リアバンパーのマフラー付近が黒くなる

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三菱のGDIをピストン形状まで丸パクリした
トヨタのD4も同じ症状でリコール隠ししてた。

結局、ポート噴射だと石油が有機溶剤として
煤汚れを落としちゃう効果が有るのに、
直噴だとそれが出来ず、バルブ周りに煤が固着。
現在は三菱もトヨタも直噴とポート噴射を
併用して解決してる。

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現行の三菱クリーンディーゼルも欠陥。
煤溜まり過ぎ。

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スカイアクティブも煤が溜まって気筒停止するよ。

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トヨタの直噴開発を嗅ぎつけた三菱は焦った。
未完成でもいい、なんとかトヨタより先に発売しようと。
更にフルラインGDI化するという暴挙にも出た。
結果、10年で撤退、文字通りの黒歴史に。
トヨタが開発した後処理装置を装着し、
ポート噴射を併用するトヨタ方式で復活したのも皮肉な話だ。

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GDIのレグナムに乗っていたが黒煙まきちらかして走って色はホワイトなのにリアバンパーだけが
真っ黒になってみんなからツートンカラーとかパトカーとか言われたわ。
最後はマフラーが落ちて散々な目にあったよ。

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リーバーンで燃費を良くしようとしたのが悪かったようだね
リーバーンを止めて普通の燃焼にしたら改善したようだけど

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煤が溜まったらDPRクリーニングすればいいんじゃないの

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>>7姑息な三菱が良くやる手法。
ホンダもやられた。
で、全部駄作と言うバカ。。。

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>>11
どっちかというとトヨタは結構革新的な事やってるけど、ホンダはパクリだらけだよ。
三菱のシリウスダッシュエンジンの発想を見てパクったVTECにしても。

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「お客さんち〇号線沿い?
じゃあここ帰る途中の登坂車線、２速でベタ踏みしてみなよ、スス吹っ飛ぶから」

ディーラー工場長のアドバイス、さすが三菱。
だがそれでホントに調子よくなったw

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GDIは、短距離の街乗り中心だったり、燃費を稼ごうとして低回転をキープする丁寧な運転ばかりしているとススが溜まって調子悪くなる。

高速道路やワインディングを飛ばしたり、運転が荒くてエンジンブン回す人のGDIはいつまでも快調。

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HYUNDAIがGDIエンジンを今でも作ってるけど
あれは三菱の古いエンジンを作り続けてるの？
それとも商標を売っただけ？

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>>15
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/08130559/?all=1&p...

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>>15
ありがとう
HYUNDAIのGDIは一応進化してるのね

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