流れるウインカー

>>14,>>15
これはむしろ機能的かつ合理的な例。

自車の昼間の被視認性を高めることによって貰い事故を防止するために、
EUでは2011年から義務化されているLEDデイライトだが、高輝度ゆえに
自車のウインカーの被視認性を妨げてしまうというジレンマも生じる。

デイライトがウインカーに切り替わるというのは、その問題のスマートな解決策であり、
それこそ「機能をとことん追求した」、「意味のある」機能。

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021 2021/07/24(土) 14:39:28 ID:u91tbXQbCY

部品が無駄に増える機構は要らん、車を買えないお前等が語る資格も無い(笑)

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022 2021/07/24(土) 15:05:16 ID:tgpH6Sml2o

アルファードは「上に曲がるのか?」としか見えない

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023 2021/07/24(土) 15:24:22 ID:zfk2p9Om8E

トヨタは欠陥？

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024 2021/07/24(土) 21:53:58 ID:1I/xR/rhu.

シーケンシャルウインカーね。
ダンプの改造ウインカーでそういう流れる奴あったせいかダサいと思う。
発光は綺麗なんだけど普通の点滅でいいと思うよ。
できればフェードインフェードアウトと滑らかに消灯点灯するウインカーならいいかもな。

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025 2021/07/24(土) 23:23:12 ID:9Khj4Xu0o6

フェ～ドイ～ン
フェ～ドイィ～～ン

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026 2021/07/24(土) 23:55:56 ID:ZVvFszh1VM

昔の日産の流れるウィンカーはモーター式で接点をずらして流してた

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027 2021/07/25(日) 07:03:14 ID:A.KsOaasZI

>>26
そうなのか？リレー式かと思っていたよ。

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028 2021/07/25(日) 09:03:49 ID:BrMF7bmfRY

>>27
横からだけど

>>26は流れる仕組みが（今の電子制御とは違う）モーター駆動って事を言いたいんでしょ
その仕組みを（接点を保護したり、操作部・制御部をコンパクトにしたり等）リレーに入れて点灯させたら、リレー式であるとも言えるけど

両立可能で、両者は否定しあうものではないからそのレスのニュアンスは正しくないな（>>26レスの本質を理解できずに、『違う』というミスリードを誘ってる）

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029 2021/07/25(日) 09:40:14 ID:WF87F8dTzw

510ブルのクーペのリヤも流れるウインカーだったな

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030 2021/07/25(日) 09:53:18 ID:91CuszVb1s

>>26
オルゴールのようにシャフトが回りならが順番に接点が接触する構造。

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031 2021/07/25(日) 13:21:30 ID:BrMF7bmfRY

昔を懐かしがってるようなレスが散見されるけど、補足すると当時の光り方は既に違法で、レスgifみたいな光り方は現在でも違法のまま

モーターの回転で接点を順次変えていく方式で現行法に実現させるなら、帯状の接点(スリップリングでググると判りやすい)をランプの数だけ並べて帯の接点長さで点灯消灯のタイミングを設定すれば可能だけど
単純な点接点を並べただけなら、レスのgifみたいな光り方になり違法

輸入車認定のきっかけがあると法規が順次変わってきているよね
シーケンシャルウインカーとかデイライト基準化とか

建前は多分、世界基準に準拠していく感じだけど、外交・外圧に弱いお役所仕事丸出し

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032 2021/07/25(日) 13:23:40 ID:2bV/3fQMIw

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