飯塚被告の事故　ドライブレコーダー

全車に標準装備すべきだよな。
運転操作履歴残るように。

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フライトデータレコーダーにあたるイベントデータレコーダーEDRがすでに装備されてる

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ドラレコだとアクセル踏んでんだかブレイキ踏んでんだか判んないからな

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トヨタ車は全車にイベント・データ・レコーダー（EDR）標準装備だよ
EDRの記録で飯塚はブレーキを踏んでないのは確かなんだから

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車種別の暴走事故件数や
暴走事故率みたいなものは公表してないのかね？
燃費を稼ぎたいために、視認性や操作性などを改悪し
事故が起きやすいようなデザインになったりしてないのかね？

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事故件数は激減してるよ

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これまで何度かこのサイトで書いたが自動運転技術なんて後回しにしてでも車に乗り込んだ時点で運転する適正か？飲酒してないか？くらいの運転手の簡易検査する物を開発した方が良い。検査パスしないとエンジンかからない。走らない。くらいしないとダメ。
煽り運転を感知したらキッチリ法定速度までしか速度出せない制御にするとか。

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>>1
こんなもん付けたって
上級国民は「レコーダーか誤動作している」って
難癖付けるに決まってる

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プリウスのEDRには、ブレーキの油圧/電気の
切り替えコンピュータの記録は残るのかよ？

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油圧ブレーキもかからない、ブレーキオーバーライドのアクセルキャンセルも働かない、
ブレーキランプも点灯しない。
踏み間違えたと考えれば全ての辻褄が合う。

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誤魔化ししかしてこなかった糞企業トヨタは
全く信用ならん。
トヨタが作るEDRは、都合の悪い事は全て隠蔽だろ。

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>>11
別会社のペーパー車検とメーカーの不正は別問題。
看板を汚した店は当然厳しいペナルティを受ける。

排ガス不正、燃費不正、検査不正
>これらの問題を引き起こしていないのは、トヨタ自動車、ダイハツ、ホンダのみ、
>すなわちトヨタグループとホンダだけとなっている。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/0821000...

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>>9
4輪にリニアソレノイドと油圧センサを持ち、独立して油圧制御できるようになってるので
それぞれの油圧も記録されてるだろ。

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>EDR

本当に求められているのは、データという数値上の記録ではなく
どんな風に足を動かしていたか？という足の動きの記録

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正常に動いてないから暴走するのに、起きている異常をご丁寧に記録してくれるとは思えないが。

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>>16
アクセルが全開まで踏まれて正常にフル加速したことが記録されていた
ってことだよ。
つまり、異常だったのは飯塚被告の頭の中。

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Windowsがブルースクリーンになるのは青い画面を映し出すボタンを押したからではない。

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>>17
>つまり、異常だったのは飯塚被告の頭の中。
現在進行形で異常なのになぜ過去形？

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>>15
そのデータ記憶装置の誤作動って言うぞ！

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>>7全然良い案じゃない。というか現実的じゃない。

その機構によって助かる命に対して、かかるコストが大きすぎる

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ID:ogFirbnVso
＞トヨタが作るEDRは、都合の悪い事は全て隠蔽だろ。

EDRはすべてボッシュ製だぞ。
エアバッグの動作の原因追及のために保険会社の組織で標準化されている。
読み取りは専用のリーダー（ボッシュ製）データ解析には資格を持ったエンジニア（CDR（Crash Data Retrieval）アナリスト）が必要なんだけどねぇ。

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＞011

MAG Xの記事なんか信用しちゃうんだねぇ

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この一件だけでもあーだこーだと結論をすぐに出せない、分析に時間がかかる
飛行機と違い車両数と事故件数が桁違い
これって事故の分析というより、メーカーの責任問題をはっきりさせるための装置だよね
高齢者には車を売らないのが一番だと思うぞ(笑)
更に売れなくなる国まっしぐら

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>>24
違うね　
高齢者が事故を起こした時に
自分のミスを認めないのが問題なんだよ。
さっさと裁判所が有罪にして実刑をくらわすべきなんだよ

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