オデッセイ 生産終了！レジェンドとクラリティも

https://response.jp/article/2021/06/16/346795.htm...

画像はイメージです！

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アザラシじゃね？

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あ　ホンダ　おっとセイ

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>>2

そーでっせ。

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初代オデッセイ
人気で納車待ちだった頃が懐かしい

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去年は大幅なコストカットでなんとか黒字を確保できたけど、今年は年度初めから燃料電池車の製造終了とか、これから技術なのに手を引くなんて、ホンダも相当ヤバいね。

ガソリンエンジンの工場も閉鎖があって、燃料電池車の製造も終了、そして車種も減らして、ジェット機の事業も不調。
残るは、バイクと耕耘機か？

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オデッセイは、次期型ステップワゴンと統合されるようですね。
北米のオッデセイが日本に来る事は無いでしょう。（車幅２ｍの巨大ミニバン）

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車の価格上昇に日本の賃金上昇が追いつかないから整理して軽にシフトしていくしかなくなるわな。
これから国内と海外のラインナップの格差はどんどん広がっていくんだろう。

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社長以下無能役員は総辞職しろ

俺が社長になってやるわ

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日本人が、もっとレジェンドやNSXを買わないからだろう
なんちゃってSUVや軽ばっか買うからダメ
日本人が自ら、メーカーを潰してるもんだろ？
よく知らんがw

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>>7
車格
エリシオン＞オデッセイ＞ステップワゴン

エリシオン、オデッセイに統合
↓
オデッセイ、ステップワゴンに統合

将来
ステップワゴン＞N-BOXに統合

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ホンダジェット完成直後にコロナ発生で売れなくなったんだろうね。
これまでつぎ込んできた開発費用が回収できない状態だったろう。
これも中国の作戦のうちかねえ。日本は経済的にも狙われてるね。　尖閣はその顕在化だろう。

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>>12
もうクルマの話も飽きたから、今度は経済や地政学、国際情勢（志那関係）の話ですか？
視野が広くて羨ましいですな（笑）

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>>13
そもそもここ、車自体の話よりも、メーカー論争の方が好きだよね(笑)
そういう話するなら、視野は広く持っておくべき(笑)

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正直、ホンダの国内向けという意味ででは、N-BOXくらいしかいいデザインがない。
だからN-BOXしか売れない。
世界戦略で見れば、日本人にウケる必要はないのかもしれないが残念だ。

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本当にごみ糞デザインばかりだった
それがパクりと言われようともヴェゼルでトレンドのデザインに近くなった
新しいシビックもトレンドに乗ってきた感じがする
今後にうっすら期待しようかと

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＞N-BOXくらいしかいいデザインがない

これが明和住民の美的感覚における現実。「スタイリッシュな車」スレが早々に沈む訳だ。

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>>17
まぁけどそれは日本人のと言うことも言える訳で。
貴方様が素晴らしい美的感覚をお持ちでも、日本の方には受け入れてもらえていないのは事実だから。
兎に角日本じゃ売れてないので、それが答え。
けど1番いいのは、日本含めた世界で売れる車をデザインしないとね。

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