雪が降らない地域で

４WDを買うメリットってなんですか？
ちなみに車は近所に買い物に乗る程度の下駄車です。
高速道路に乗ることはほとんどありません。

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メリットに疑問があるなら無理に買わなきゃいいだけ。
疑問に思う必要もない。

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>>1
雪道やダート以外メリットはありません。
重くなるし、価格上がるし。
コーナーで安定するとか、駆動伝達効率が上がって発進がスムーズになるとか言われてますが、
そんなのGT-R位のパワーある車の話です。
下駄代わりならもう悩まずミライースを買ってください。

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積雪が関係ない地域で4WDじゃない場合に一番がっかりする瞬間は雨の日の交差点で右折発進する時だな

FRはスピンしかけてカウンターが忙しく危険
FFはホイールスピンするばっかりで加速せずに交差点を速やかに脱出出来ずに危険

4WDは雨天時でも即加速、即交差点脱出出来るから対向車の一瞬の切れ目を狙って右折を完了させる事が出来る･･･が、速度が高いので右折先の横断歩道に歩行者自転車がいると危険･･･あれっ？

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むしろ通常使用で雨の日に威力発揮するからな

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機械式LSDが入ってなければ意味ないから。
四駆はもちろんFRでもFFでも、機械式LSD入ってなければ、派手な走行ができない。
入ってなくても走れると言う奴ぁ、中途半端野郎で間違いない。

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ファッション

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むしろ車いらんだろ。歩きか自転車で十分

浮いた２０万／年で楽しもう

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利点：馬力を余すことなく伝えることができるため加速が良い。
欠点：前輪に駆動機構が入るためハンドルの切れ角が浅く最小回転半径はFRに劣る。

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>>9
>欠点：前輪に駆動機構が入るためハンドルの切れ角が浅く最小回転半径はFRに劣る。

ただ、それはFF車と同等だから欠点とまでは言えないね
ハンドル切れ角が取れなかったのはスバルの水平対向エンジンで幅をエンジンルームにとられて、タイヤハウスに余裕が無い車種に目立った欠点

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林道通らざるをえないとか
舗装メンテの粗い僻地とかなら
雨降っただけで必須なんじゃね

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昔ながらの無骨なクロカンは下取りがめちゃめちゃ高いっていうメリットがあったような。
今はどうだか知らんけど。

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雪の降らない沖縄から一言、、4WDは日常生活に無用です、、、
なんら必要ありません、ですが、カートップにてボートを運び、
波打ち際近くまで近づく場合は別です、釣りなどの場合は
ありがたいですな、

それでも特別な場合を除けばやはり必要ないと思います
前輪駆動も後輪駆動もどちらでもいいです、

オート三輪のようにFFの一輪駆動( ? ) だったとしても動いてくれたら
それでいいと思っています、狭い沖縄そんなに急いでどこいくの
そんなに重装備で何するのです、、、、さらに知人いわく、、、、
ガソリンは高すぎる、水混ぜて走りたいくらいだ、、

そんな御仁に4WDやらターボだのスーパーチャージヤーだの
9人乗りだのリアウイングだのとなんの意味あるでしょう、
ついには車検も水混ぜてと言い出しかねません
地方はそんなものです。

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(´·ω·`)

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スーパーのタイル舗装がカーブだけ剥がれちゃう

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>>1
＞ちなみに車は近所に買い物に乗る程度の下駄車です。

あなたが車板でスレ立てる意義ってなんですか？

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静岡在住。年に数回いくスノボーのときくらいしかメリットを感じたことはない。
しかしべつに４WDじゃなくてもFFでもまったく問題ないけど。
あ、あと冬場のバッテリーが寒冷地仕様だから多少持ちがいいような・・

デメリットは「車両価格が高い」「車重が重い」「動きが鈍重（な気がする）」「燃費がかなり悪い」
あと下取りがそこまでよくない。車体下の錆が出やすいからなんだと。

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娘に自慢できるじゃん。
「父さんの車は4WDだぞー！」
って。

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アルトをSUV化したのに乗ればいい。

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これ紹介記事ね。
https://www.automesseweb.jp/2018/05/08/5424...

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まぁ雪国じゃないならいらないか
ま、オレは10台のAWDを乗り継いでるけどwww

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エンジンブレーキが四輪にかかる

くらいじゃね？

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>>4

運転下手くそなの自慢すんなって。
ペダルワークが下手くそで車コントロール出来てないだけじゃん。アクセルワークと左足ブレーキで何とでもなるレベルじゃね？それ。

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>>24
まぁまぁそんなに僻まないでw

もう梅雨入りだね、交差点の発進は慎重に

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>>24　　　
常識ある大人は急加速など乱暴な走りはしませんよ。

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昔友人のパートタイム４WDを雨の日に運転中の話
走行中に助手席の友人が四駆に入れたり切ったりしてくれた
安定感というか、四駆にした時の運転中の安心感が違ったのを体感した

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>>6
お前の知識は平成一桁で止まっているな
しかも機械式LSDを装着した車に乗ったことのないような脳内理論臭い
機械式LSDは高速コーナーでは邪魔にしかならないし
プレート式である機械式LSDは、高性能高価格なデフオイルや
イニシャルトルクによってはデフオイルクーラー等も必要で、
今となってはラリーのグラベルかジムカーナ位しか使い道はない

21世紀になってからは、電子制御を介入させた色々なタイプのギア式のLSDと
工夫を凝らしたセンターデフとの組み合わせで低速から高速コーナーまで、
乾いた路面からウエットやスノー、ブラックアイスといかなる路面にも
対応できるようになっている

ただ、>>1が聞きたいのはスポーツ4WDの話じゃなくて
雪の降らない地域で生活4WD（簡易4WD）が必要なのか否かという話だろう
またクラウンやレクサス系の4WDは高価格車であっても基本的に生活4WDだ
ポルシェ911系や32～35GT-R、インプSTi ランエボ等のスポーツ4WDとは質的に大きく異なる

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>>26

一言も急加速とか乱暴な運転とは書いてないのだが、どう読むとその認識になる？
004に言うなら判るが。

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普通に強風時や降雨時に安定感が増すので4WDはあった方が良いぞ？
勿論S-AWCの話だけど。

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[YouTubeで再生]
2駆はすぐに限界が来るよね
ホイールスピンするばっかりで加速に繋がらない

http://www.youtube.com/watch?v=i830OzRhel...

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定量積んだフルタイム四駆ハイエースの場合、たとえ雪がなくとも高速コーナリングの安定性とか
一度慣れちゃうとFRなんか乗れたもんじゃない。
キャラバンにもパートタイム四駆があるが、北海道では本州以上にハイエースのシェアが圧倒的なのは
かたや乾燥路面で80km/h以上出すときは4WDオフにしろなんてキャラバンとの制約の差＝雪道以外での差
じゃないかと思う。

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キャラバンってそうなんだな、知らんかった
自分の200系は4WDなんだけど他車のそういう部分は気にした事も無かったな

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>>28
あたしゃクスコの1.5の愛用者でした
またゴキンゴキン言わしたいなぁ

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