GT-R50　by　イタルデザイン

価格一億1800万円。　8名の日本人が予約購入済み。

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>>17
オレも見たけど
違いが分からないって
さすがにただのクルマ音痴だろ、、

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そんなに違うんかい？

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これのボンネットフード、蝶番がなくて板状だから二人がかりでもちあげないとダメなんだよね？
炭素繊維製で強度が確保できないの？

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ランボやフェラーリの方が目立ってええわ

これ日産やねんと言ったら　「ふーん」って返ってきそう
一億以上すんねんと言ったら　「いいねぇ」と返ってきそう
ただ心の中で「こんなもんが一億円以上　アホちゃうか」だろうね

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[YouTubeで再生]
>>21
今のGT-Rの評価はランボやフェラーリと肩を並べているかそれ以上だよ。

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777万円はなんだったのか？

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>>22
NSXなんかはどんな評価ですか？
海外にも根強いファンはずっといる印象ですけど最近はどうなんだろう。

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>>22
日本で目立つんなら国産じゃなくフェラーリやランボだよ
日本じゃせいぜい出しても１４０ｋｍ／ｈくらい

それならデザインが優れた海外製がいいわ
でも買えんからボルボに乗ってる

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>>23
バーゲンプライスだったな、驚いたよ。
その後どんどん上がってくもんな。
最初からそういう魂胆だったなら「やったな？日産」だわ。

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GTRなら普段使いで近所のスーパーにも行きやすいのは素晴らしいと思う。

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>>27
荷物があまり積めないクーペだから却下

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先祖返り？
by.GT-R Concept

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gt-rもR1のデザインパクってきたなｗ

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>>13投機も節税も意味わかってなくて草なんだｗ

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>>23
GT-R人気過ぎて生産が追い付かなかったのでしょ？
ゴーン氏の息のかかった外国訛りのエクステリアは、発売当時他にない新しさで国産デザインとは一線を画していたからね。
外国訛りデザインを最初に見たのはフェアレディZだったかな。UFOみたいな丸っこい型の奴。
当時の日本国産デザインはR34のように筋骨隆々でもなくメリハリもなく直線的で、もやしっ子みたいなお世辞にもカッコいいとは言えないデザインだった。
R35はそういった世界的エクステリアの創始車でもあるからスーパーカーに近くなった。
Ｒ３５以降に二代目ＮＳＸが発売されるわけだが、日産はその価格を見て同クラスまで値上げをしたのがＧＴ－Ｒニスモだろう。

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>>32古臭さを感じるな
信者価格

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GT-R50ｂｙイタルデザインは、現在銀座辺りにある日産ショールームに展示されているので見に行こう。

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所有欲かもしれんが、
とんでもない高性能のスポーツカー買ったところで、
性能の半分もつかえないのにどうして欲しいのかわからない。
そんな金あるなら、ミニバンの内装を変えて、
超快適極楽空間にしたほうが、よっぽど使い道あると思うけど。

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