ステップワゴン 12月生産終了直前 今のうちに購入すれば良い

現在販売台数
都道府県率
56.963%
北海道・東北:78.222万台
北信越:777.000.000万台
中部・東海:789台
京滋:78台
中国:666台
四国:78台
九州・沖縄:4.630.000万台

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まだ作っていたのかい、、驚いたね

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よくこのエクステリアでOK出したよな。
俺様が社長なら開発責任者をクビにしてる。
セレナやノアに比べて小さく貧相に見えるデザインがダメです。

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北海道約78万台
北信越777万台
九州沖縄約4万6千台

だと？

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ホンダはこういう車が好きな人達は大部分がN-BOXになってるからなｗ
やっすい車作って大ヒットすると経営を苦しめるってことをわかってない経営陣

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>>5
軽自動車は利幅が大きいんでない？
ほんとに苦しめるなら作らないでしょ

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>>1
単位がわかんないよ
そもそも　”　,　”　と　”　.　”　を間違えて無いかい？　

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次型は、あの訳わからん半分だけ開くリアドアを辞めてほしいわ

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わくわくゲートは、戸建て世帯の駐車環境（大豪邸を除く）じゃないと必要性無いんだよね。
青空駐車の月極駐車場やスペースが有り余っているド田舎だと、必要性を覚える事は無い。

特にビルトインガレージには、この上なく便利な物。
どうせまた、ホンダが止めた後に、しれっとトヨタが真似をして大儲けするんだろうけど。

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わくわくゲート、あれば何かと便利なんだろうし、実際に購入したオーナーからは好評のようだけど、
その機能を殊更アピールするための左右非対称デザインが売れなかった原因の一つだと思う。
どう贔屓目に見ても醜い。
おまけに、そのデザインによる制約のせいでバックランプが片側1個だけになるなど、他の機能が犠牲になってるし。

左右対称の顔やプロポーションは、生物として健全である（身体障害がない、過去に大きな病気をしていない）ことを示すサインなので、
人間は本能的にシンメトリーなデザインを好む。
クルマについても、一部車種を除いて、通常はアシンメトリーな状態なのは未修理の事故車だけだから印象が良いはずはない。

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ターボがだめだった

チョイ乗りでは燃費が最悪

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>>10
グッドデザイン賞受賞

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左右非対称でもキューブみたいに水平と垂直のラインだけで構成されていたら、
整然とした印象になって見苦しくならないのかもしれませんね

ステップワゴンの場合は、下手に斜めのラインが入っていることで
事故車を連想させるガタガタ感が醸し出されてしまっている気がします

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なるほどなあ

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オデッセイがステップワゴンに似たようなごく普通のミニバンになったからカニバリ起こしてるのでは？
一方のオデッセイもなんか微妙だし。
ホンダはフィットとN-BOXでも似たようなかんじになってフィットが残念なかんじになってるし、ここ最近ホンダは車以前にマーケティングが脆弱な気がする。

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名前は同じなんだけどコンセプトが違っちゃうから買い替えの対象にならない
旧型ユーザーを置いてきぼりの設計はあかん

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このタイプが最新型なんだ。
全く見ないから、もうひとつ前が最新型かと思ってた。

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>>13を見てわくわくゲート云々というよりもわざわざリアのデザインを左右非対称にしないほうがよかったんじゃないかと思うよ。
エクステリアは別にこれでいいと思うけど、ホンダ車は総じて値付けが高くて損してると思う。
なんでもそうだけど競合が多いマーケットに値付けが高いというのはその商品によっぽど抜きに出たアドバンテージがない限り販売の足かせにしかならない。

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リアバンパーないとしまりがないよね。

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普通にアメリカのラグレイトもってきて四方をぶった切ってステップワゴンにして売ったらよかんべ。

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>>20
普通にこれでええやんっておもったわｗ

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