「カローラ」のSUVを日本でも生産・販売へ

トヨタ自動車は現在タイで生産・販売している小型スポーツ多目的車（SUV）「カローラクロス」の生産を、高岡工場（愛知県豊田市）でも始める。8月頃に生産を立ち上げ、当初月産台数は7000台程度とみられる。
国内販売のほか、2022年には欧州や豪州への輸出を検討。
主力車種のSUV投入により国内販売を一段と強化すると同時に、モノづくり力の基盤と位置付ける国内生産台数の維持につなげる。
ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HV）の2モデルを国内生産、販売する予定。ガソリンエンジン車ではまずタイで展開している排気量1800ccエンジン搭載車を日本市場に投入する見通し。22年には新設計手法のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）を採用した同2000ccエンジン搭載モデルの導入も計画している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/165015078b189e0a957e8...

返信する

>>9
セダンがこの形に変化（進化・退化）しただけの話だわ。
クロカン風なセダンと思えばいいよ。

返信する

RAV4の名前じゃ売れないんだね

返信する

所詮トヨタわプアマンズ独車だからな。

返信する

いや、プアマンズ独車というよりも
例の『80点主義』が、ここにきて極まった様な気がする。

直近だと2020年の3月に豊田章男社長が『80点主義』について語ってる。
100点を目指すのではなく60点の要素を最低でも80点まで引き上げるというクルマづくりの哲学である。と

返信する

たしかにRAV4の弟分だな

返信する

さようならヴェゼル

返信する

>>20
それはあるかもｗ
カローラクロスはヴェゼルより売れそうだ。
最近のトヨタ車にしちゃデザインがマトモだからな。

返信する

（セダンより）たくさんの荷物を積めそうだけど、意外と積めないんだよね・・・

返信する

>>17
とりあえずそのQ5よりは先に発表されてるみたい

返信する

俺様は生き方と一緒で車にもオリジナリティを求めるタイプだから、トヨタは無理だわ。
町中で自分が乗っている車と同じ車を見ると興冷めだわ。

返信する

>>24
そんなあなたに
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/12230600/?all=...

返信する

>>25
ワロタ

返信する

>>6
他社は食われっぱなしw

返信する

>>27
他社の話は関係ないだろ、お家騒乱だね。
身内で潰し合えｗ

返信する

>>28
潰し合いではなく>>14みたいな席巻

返信する

>>29
頭悪いなｗ
分母（総販売台数）に対して分子（モデル数）が増えれば近隣クラス単モデルの販売台数減るだろ。
そういう意味を言ってんだけど理解できないかw

返信する

>>30
メーカーの目的は、単モデルの販売台数を増やすことではなく
総販売台数を増やすことなので

トヨタ 151万0741台（2.7％増）
日　産　36万7514台（13.8％減）
ホンダ　35万7242台（5.4％減）
マツダ　16万6681台（6.7％減）
スズキ　12万2028台（4.5％減）
スバル　10万5075台（11.9％減）
レクサス 6万2394台（13.2％増）
三　菱　 4万6927台（0.02％増）
ダイハツ 4万3609台（23.8％増）

返信する

タイのはかなり大きいんだよね
でもカローラ(笑)

返信する

>>32
全長もホイールベースもカローラと同じくらい

返信する

>>31
バカがいるｗ
単月で総販売数が多少増えてもモデルが増えれば単一モデルの販売数は落ちるわ。
単年度2.7％増なんて横ばいと同じだよ、前年度10％増程度無いと販売計画達成とは言わない。

返信する

というか、メーカーの目的は、
単モデルの販売数が落ちても
総合シェアを伸ばすことなので

トヨタ 151万0741台（2.7％増）
日　産　36万7514台（13.8％減）
ホンダ　35万7242台（5.4％減）
マツダ　16万6681台（6.7％減）
スズキ　12万2028台（4.5％減）
スバル　10万5075台（11.9％減）
レクサス 6万2394台（13.2％増）
三　菱　 4万6927台（0.02％増）
ダイハツ 4万3609台（23.8％増）

返信する

カローラやクラウンやレクサスの
SUVモデルの新車情報がバンバン出てきた


ヴェゼル潰しやろうなあ

返信する

>>37
ヴェゼルも
トヨタが巻き起こした世界的なアーバンSUVブームのフォロワーだよ。

返信する