「カローラ」のSUVを日本でも生産・販売へ

トヨタ自動車は現在タイで生産・販売している小型スポーツ多目的車（SUV）「カローラクロス」の生産を、高岡工場（愛知県豊田市）でも始める。8月頃に生産を立ち上げ、当初月産台数は7000台程度とみられる。
国内販売のほか、2022年には欧州や豪州への輸出を検討。
主力車種のSUV投入により国内販売を一段と強化すると同時に、モノづくり力の基盤と位置付ける国内生産台数の維持につなげる。
ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HV）の2モデルを国内生産、販売する予定。ガソリンエンジン車ではまずタイで展開している排気量1800ccエンジン搭載車を日本市場に投入する見通し。22年には新設計手法のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）を採用した同2000ccエンジン搭載モデルの導入も計画している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/165015078b189e0a957e8...

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こんなの
カローラという名前の車というだけで
カローラじゃないだろうよ (^｡^;)

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カローラクロスわ、リヤサスペンションがトーションビームだからなw
カローラ、C-HRのダブルウイッシュボーンとわ違うんだよ。

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安ければ買う
ただそれだけ

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>>4
お前にわ中古の軽自動車がお似合いですよw

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ヤリクロが出てライズの販売数が減った。
カロクロが出ればヤリクロの販売数が減るな、間違いない。
共食いの連鎖が止まらないｗ

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カローラクロスがC-HRの後ろに入っても
ヤリスクロスの前後にまだ空きがある

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バイバイC-HR

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カローラといえば小型セダンのイメージが未だに抜けないんだが

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C-HR狭いのよね

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シリーズ合計で集計する
インチキ販売台数カローラ

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トヨタもホンダもマツダデザインを踏襲

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>>11
むしろ、新型車名にするとトップ10をトヨタが独占
なんてことになってしまう可能性があるので遠慮
したのでは

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>>9
セダンがこの形に変化（進化・退化）しただけの話だわ。
クロカン風なセダンと思えばいいよ。

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RAV4の名前じゃ売れないんだね

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所詮トヨタわプアマンズ独車だからな。

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いや、プアマンズ独車というよりも
例の『80点主義』が、ここにきて極まった様な気がする。

直近だと2020年の3月に豊田章男社長が『80点主義』について語ってる。
100点を目指すのではなく60点の要素を最低でも80点まで引き上げるというクルマづくりの哲学である。と

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たしかにRAV4の弟分だな

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さようならヴェゼル

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>>20
それはあるかもｗ
カローラクロスはヴェゼルより売れそうだ。
最近のトヨタ車にしちゃデザインがマトモだからな。

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（セダンより）たくさんの荷物を積めそうだけど、意外と積めないんだよね・・・

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>>17
とりあえずそのQ5よりは先に発表されてるみたい

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俺様は生き方と一緒で車にもオリジナリティを求めるタイプだから、トヨタは無理だわ。
町中で自分が乗っている車と同じ車を見ると興冷めだわ。

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>>24
そんなあなたに
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/12230600/?all=...

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>>25
ワロタ

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>>6
他社は食われっぱなしw

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>>27
他社の話は関係ないだろ、お家騒乱だね。
身内で潰し合えｗ

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>>28
潰し合いではなく>>14みたいな席巻

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>>29
頭悪いなｗ
分母（総販売台数）に対して分子（モデル数）が増えれば近隣クラス単モデルの販売台数減るだろ。
そういう意味を言ってんだけど理解できないかw

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>>30
メーカーの目的は、単モデルの販売台数を増やすことではなく
総販売台数を増やすことなので

トヨタ 151万0741台（2.7％増）
日　産　36万7514台（13.8％減）
ホンダ　35万7242台（5.4％減）
マツダ　16万6681台（6.7％減）
スズキ　12万2028台（4.5％減）
スバル　10万5075台（11.9％減）
レクサス 6万2394台（13.2％増）
三　菱　 4万6927台（0.02％増）
ダイハツ 4万3609台（23.8％増）

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