給油種類

乗用車・軽乗用車:レギュラーガソリン
スーパーカー/ハイパフォーマンスカー/スポーツカー:ハイオクガソリン/プレミアムハイオクガソリン
トラック・バス:軽油
※軽乗用車は軽油を入れるとエンストの恐れがあります。※お約束

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>>2
>マフラーの出口と逆って
同じ側だったよ

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>>2
カウンタックは両側に給油口があるの知ってた？

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>>1
そのハイオクガソリン/プレミアムハイオクガソリンの定義が日本国内だけ特異
ということも併せて言わないと
またぞろハイオク指定にレギュラー入れても大丈夫とか言い出す奴が出て来る
日本のJIS K2202はRONでレギュラー89以上、ハイオク96以上
事実上の世界標準のEN228だとレギュラーが同95以上、ハイオクが98以上
アメリカは彼等らしく独自単位だがAKI91がレギュラーなので同94程度で中国の
国5号も同93から94程度をレギュラーと言っている
いつの間にか少なくとも先進国の中では独りだけ最もオクタン価が低くなってしまったのが日本

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トラックだから、バスだから軽油って覚え方は良くないね。エンジンの種類で分けるべきだろう。
給油機の表示も軽油をやめて「ディーゼル」に変えたほうが、軽自動車だから軽油・・・あれ？軽油がない？と思いとどまってくれるだろう。

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>>6
いや海外はとんでもないバカが多いからノズルの形状変えて違うのは給油できなくしている
それに変更すればいいだけ

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誰が左右のみって決めた？

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代車にadblue 口があって初めてディーゼルだとw

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アメ車には

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フルサービスにしか行かないからどうでも良い

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>>11 現実に間違える店員っているよ。
ガソリン車のトラックに軽油入れやがった。

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>>12
トラックは燃料を選ばないタービンエンジンにするのがベスト

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今のディーゼルはアドブルー入れるところが給油口にあるから間違わないだろ？

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スレ画のシビックセダンはレギュラー仕様
シビックハッチバックはハイオク仕様
取説には、ハイオクがない場合は性能落ちるけどレギュラー入れろって書いてある

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シビックセダンMTあったら買ってたかもなー
後席もハッチより若干広いし

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>>8
古いトヨタ車もリア中央にあったな。
初代セリカや同時期のコロナなど。

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今や登録車よりも重い軽自動車が存在するのに「軽い」自動車とは
これいかに？
名称を変えるべきだな
かつてのPHSに倣って「簡易自動車」などどうだろう？
これで給油間違いもなくなるのでは？

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