軽って坂道登る時にエアコン切るの？

気分はNOSみたいな？

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>>17
いっとき話題になったが、望遠による圧縮効果で急坂に見えるだけ。
実際には10‰もないよ

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北米向けピックアップトラックのエアコン制御に関わったことあるけど、キツい登坂路のパワー不足の対策仕様でエアコンカット制御を要求されたよ。

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軽でノーマル車乗ってた時は「思いやり車線」とか「登搬車線」の看板が見えると無条件にそちらに移っていた。
いくらアクセルを踏んでもスピードが上がらず、後ろの車の視線がキツかったがターボ車ではそのような気遣いはしなくて良い。

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いつの軽の話？
俺のN-VANだけども。エアコン入れようが消そうが、トルクは変わらんよ。気づかない。
まぁ、めちゃくちゃ速いわけではないが。多分、ヴィッツなどのコンパクトカーと同等ぐらいだと思う。
燃費は正直いいとは言えない。

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>>22
自動でオンオフし繰り返してんだろ

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>>22
今の軽ターボなら100馬力ぐらいは出るのだろう。
馬力規制で上限は抑えられているけど
能力的にはそれ相当に全般のトルクが上がってる感じ

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自分も意識したことないけど。
スレ主ってなんかバカっぽいね。

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昔のエアコンって切ったら5分間は再起動しちゃいけなかったけど、
今のエアコンは大脳部なの？

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ターボのROM書き換えれば余裕でグイグイ登るだろ

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>>24
出せるかよマヌケ、オープンデッキのひ弱ヘッドでやれるならやってみろや(笑)

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>>28
軽の工ンジンじゃないがホンダのK20Cはオープンデッキでありながらリッター160ps出してるから、
660ccで100psは非現実的って程でもないような？

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エアコンはどうでもいいが
ちゃんと左寄れよな

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峠越えする時は燃料は半分以上は入れない帰って来るまでの量プラス10L

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>>31
デブ一人のせるだけで
それも無駄にされてしまう・・・・・

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[YouTubeで再生]
いつもの山坂道

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>>28
スズキのK6Aチューンドエンジンで100PS超えあるよ。
K6Aはウォータージャケット式のオープデッキだからね。

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ケーターハム セブン 160
エンジンはK6A　ノーマルバージョンで８０ｐｓ
尖がったバージョン９６ｐｓ

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