新型ヴェゼル、ガシリンのGが227万円から

ベースのガソリンGグレードが227万円(現行211万円)
現行のGより約16万円高いが新型はLEFヘッドライトやアルミホイールが標準装備だ。

ハイブリッドのXが265万円(現行250万円、Gと同じ事が言える)
ハイブリッドのZが288万円(現行276万円でアルミは一回り小さい17インチでブラインドスポットセンサー等が無い)
現行に設定がないフル装備の最上級グレードのプレイが329万円。
パノラマルーフ等現行には無い装備のオンパレードなので比較はできないが現行の最上級車はモデューロの346万円だ。

もっと高くなると予想していた意見も多かったが、装備を考えるとほぼ現行と同じ。
価格でも思い切って攻めて来た様で二代目もこれまた売れそうな車に仕上がった。

返信する

プリウスよりはマシ

返信する

なんでそんなにクソ車に必死なの？（失笑）

返信する

ガシリン

返信する

新型ヴェゼルは新燃料　ガシリンで走るのか

既存のスタンドはガシリンの準備できたのか？

返信する

ガシリンって結構前からあるみたいだな。
俺らが知らないだけかも知れないぞ、ガシリンで検索すると出てくる。

返信する

ガシリンww
しつこくヴェゼルを宣伝してるの日本人じゃないんなｗ
あHondaは韓国人のデザイナーいたねｗｗｗｗ

返信する

ほぼ据え置き価格じゃねーか
誰だよ高級路線で大幅に高くなるって言ったの

返信する

韓国語だとカスリンともカシリンとも聞こえるな

返信する

ホンダ車を買えば韓国の下請け企業が潤う

返信する

電車並のモーターのハイブリッド、どうしても売りたくない燃料電池自動車、どうしても売りたくないレベル３自動運転の自動車。

そして今度は新しい動力源か？

返信する

電車並みのモータ？？？
正気か？

返信する

インサイトの走行用モーター（96ｋｗ）は、電車のモーター並の出力なんだってさ。
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/performance...

だからプリウスのショボいモーターとはトルクの大きさが違うんだって、ホンダ信者が言ってた。

返信する

ヤリスクロスに寄せてきたね

返信する

電車なみってのは2000ccクラスのe:HEVのモーターでしょ
オデッセイとかアコードは135Kw
この出力は一般的な通勤快速電車で使われているモーター1機分の出力

返信する

>>12　ほらね。↑

返信する

>>16
ヴェゼルのじゃないだろ。
オデッセイやアコードの数値でドヤられてもね。
まあ凄いんだろうけどそこは認めるわ。

返信する

モーターでっかくしちゃうから
せっかくライバルより排気量削っても
肝心の燃費で負けちゃうんでしょ

返信する