なんで軽って５ドアもあんの？
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001 2021/02/26(金) 14:31:26 ID:7kL56gAldQ
ちっこいし排気量もバイクぐらいしかないんだから、２ドア２シーターが
限界なんじゃないの？海外の小排気量車も２ドアだったりするし。
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016 2021/02/26(金) 17:55:52 ID:ZxIoeqGq7I
>>13 うん
軽自動車だけは別という点で一致を見ただけでも良かったよ
軽自動車は現実問題として安全とは言えないからねぇ
で、例えば
https://bestcarweb.jp/feature/column/5953... にある
>追突された場合の衝突安全性に関して日本では「全面で50km/hで追突された際に燃料漏れしないこと」しか法規で定められていない。
であるとか、他にも後方衝突試験が日本が速度36.4km／hなのに対して欧州は速度50.0km／hで台車重量が1300kg（日本は950kg）で
あるとか、そしてなによりもChild Occupant Protectionという項目はJNCAPには存在しない・・・
2018年以降、より近しいものにはなっているが同じではない
そして軽自動車に関しては・・・
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017 2021/02/26(金) 18:29:10 ID:DRDwicnWLk
>>16 >後方衝突試験が日本が速度36.4km／hなのに対して欧州は速度50.0km／hで台車重量が1300kg（日本は950kg）
それ後面じゃなくて側面衝突。
しかも欧州との相違ではなくて米国IIHSとの違い。
NCAPの欧州や日本や豪州は同じ。
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018 2021/02/26(金) 19:16:36 ID:eHE0UFAwzM
＞独自規格の軽自動車は別として
で軽の後席はやはり危険なのか？
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019 2021/02/26(金) 20:02:25 ID:zwGvkX0GX.
>>10 そうだよな
そこが開いても助手席のシートが邪魔で
ネコ入れねーよって感じだよな
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020 2021/02/26(金) 20:16:15 ID:o2grxnyKic
軽自動車にEURO NCAPの試験基準を導入してクリアしなきゃ販売できない
ってなったら確実に軽自動車の製造しなくなるな
日本の自動車メーカーは全て軽自動車から撤退するよ
ちなみに軽自動車の右Aピラーはオフセット衝突用にもう1枚程度の補強板は入っているが
左Aピラーなんか1mm未満の鉄板が中と外で1枚づつのモナカになってる程度
輸出仕様がある小型車の左右Aピラーは両方ともしっかりと補強は入っている
そう考えたら200万円オーバーの軽自動車に乗るよりも150万円前後で新車の
小型車を購入した方がお財布にも自分の命にも優しいよ
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021 2021/02/26(金) 20:26:50 ID:sxs3zGcndE
022 2021/02/26(金) 20:39:55 ID:N.4WG2Ws6Q
023 2021/02/26(金) 21:02:55 ID:qWx8knNEvo
4ドアHTじゃ売れない。
使い勝手考えたら5ドアになるのは仕方ないね、コンパクトカーも殆が5ドアだし。
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024 2021/02/26(金) 21:26:22 ID:N.4WG2Ws6Q
このルーチェの車幅は今の軽自動車と同じ1480mmなんだよね。
初代キャロルは軽自動車初の4ドアセダン。
逆転の発想で限られたサイズで軽のセダンとか出したら一発逆転ホームランかもね。
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025 2021/02/26(金) 21:37:04 ID:kMpNM08d9.
スズキアルトに乗ってます その前ミライース
その前ミニカ３枚ドア その前スバルプレオ その前ビィビィオ
ほとんど独り乗りです ドア３枚で十分だす
３枚 ５枚 選択制にしてもいいと思います
アルトの他にソリオとムーブ家族のヤツがある コンパクト軽で４人乗せる気は毛頭ない３枚でよい
ムーブやワゴンＲ ハイトワゴンの軽は５枚でいいよ
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026 2021/02/26(金) 21:59:20 ID:q0PncCkYVo
今の若い子っておひとり様が好きでしょ？
ソロキャンとか
なんならシングルシーターで十分でしょう？
その分安くできるし安全になるし
Nboxとかも4人フル乗車なんかじゃなくて
あの広大なスペースに一人が貧乏くさくないし
割り切った生き方してます。で寧ろカッコいいよね
こんな変態車はホンダにしか作れないから
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027 2021/02/26(金) 22:08:39 ID:q0PncCkYVo
>>15 そうそう
マクラーレンF1みたいで画期的ですよ
遊びクルマなんだしホンダだし
ホンダも馬鹿やれなくなったんかな
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028 2021/02/26(金) 22:19:38 ID:Bznyv52Ywc
>>26 カッコ良くないです、ラグビー白ナンバーにしてたら周りから笑われてると自覚しましょう。
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029 2021/02/26(金) 22:23:31 ID:7yKD64bA9w
030 2021/02/26(金) 23:28:11 ID:DjY8LZt0Fc
排気量とドア数の関係なんて誰も目をつけなかったんじゃない？
全く意味無いから。
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031 2021/02/27(土) 03:42:52 ID:ezW.VRTT7Y
後席の荷物取るのに便利だよ
軽ボンバンも３ドア作り分けるコストかけなくなってむしろ使いやすくなった
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032 2021/02/27(土) 04:15:18 ID:dCpRBNVsRI
033 2021/02/27(土) 09:27:42 ID:nWRTJ4RfAY
最近の軽はNCAPで４つ星５つ星が当たり前
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034 2021/02/27(土) 13:12:52 ID:UdxVWPs85Y
>>32 >>33 いや、だからね
フルラップとかの前側は対策されているんだよ
横とか後とかが危ない
国沢とかはソコを言ってる
あとCX-8の発表会で国産ミニバンの3列目の危険性を
説明したマツダも
マツダの場合は軽自動車ということではなく
前側が大丈夫でも実は（現状の国産ミニバンは）後席が危ないと
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036 2021/02/27(土) 14:33:49 ID:nWRTJ4RfAY
NCAPの点数は側面や後面衝突時の保護を含めた評価なので、
そこは日本車も輸入車も軽自動車も関係ない。
軽い車は自損事故での安全性は高いが、重い他車との衝突が
絶対的に不利。
緩衝や空間の少ない方向からの衝突も当然不利。
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037 2021/02/28(日) 10:12:16 ID:jaQGaCSvRc
5ドア3ドア以前に軽は
トールワゴンかSUV風に席巻されている
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038 2021/02/28(日) 11:01:27 ID:IXrWE9kbTA
>>37 それがユーザーのニーズだからでしょ
蔓延るには理由が有るんだよ
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039 2021/03/02(火) 18:19:19 ID:57t4qM4CRo
３枚ドアで十分
助手席側とその後席なんていつ開けたか覚えてない
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