CIVICと言ったらこれかな

スポーツシビックのSIR-IIかな

タイプRのじゃないな

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>>6
sirって競技仕様は知ってたけど、
ナンバー取れなかったんですか？
初めて知りました

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>>17
登録用の書類が発行されてない。
本当に車輌のみの販売だった。

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>>20
じゃあ博識なキミが教えてくれ

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スレ画のシビックが良心の塊、燃費とバランスとスポーツエンジンと3種類のエンジンを用意したのがその証拠。
N系の軽で足掻いてる今のあホンだには無理だろうがな。

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>>16
ありがとう。

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ホンダの自動車部門はMr.NSXこと上原 繁LPLが現役だった頃がピークだったな
今はただの軽自動車メーカーに成り下がったけど
それが今の日本のニーズに一番合ってんだろうね
逆にバイクと飛行機は元気だけどね

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>>24
奇しくも今、この3車種のプラモデルを同時進行で作ってるところだゾ

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スーパーシビックが初代の焼き直しみたいなものだったから
ワンダーシビックが出たときの衝撃は大きい。
特にCMのルイ・アームストロングの曲にあわせて出てきたスタイルは当時流行のハッチバックの
何にも似ていないかった。
それまでFFファミリアやカローラⅡにサーフボード積んでヘラヘラしてたやつらがワンダーシビックが出て
それまで見た事のない小型車にみんな絶句してたわ。
それ以降にSi-RとかタイプRとか出てきたりもしたが、別に走りのスペックなんてどーでもいいんだよね。

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>>26
ホンダデザイン関連の本に載ってるんだけど、ワンダーの初期スケッチは、もっとルーフ後端が下がっていた。
ちょうどバラスポCR-Xとワンダーシビックの中間くらいで、サイバーCR-Xのエクストラウインドみたいに上下が極端に狭いリアウインド形状だった。
そこからルーフを上げたのがワンダーシビックHB、更に下げてWBを短縮してクーペにしたのがバラスポCR-Xと分離させた。
初期スケッチのまま出てたらあれ程のヒットは無かっただろうな。

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>>27
>ホンダデザイン関連の本に載ってるんだけど、ワンダーの初期スケッチは、もっとルーフ後端が下がっていた。
ほんとかよｗ

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ヤリスにGRヤリスが有るんだから、フィットのタイプRをサッサと売れや。

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>>28
ホントだよ、その画像のスケッチより前の話。

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>>29
シビックスレにフィット持ち込む的外れ野郎はさっさとスレ削除しろｗ

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最近のホンダの社長って
顔からして臆病ゴマすり出世の抜け作野郎揃い
もっとカッコいい社長にしろや
社長がダラシナイ狸野郎だと車も糞ダサくなるんだよ

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>>21
横入りごめんよ
当時新車で買って乗ってたおっさんだけど、正確にはSiRⅠというグレードは無くてSiRとSiRⅡという2グレードがあって
当時のシビックはエアコンやら快適装備品はほとんどオプション設定で
オプションを何も付けなければSiRというベースグレードの車両
エアコンやらオプション装備を付けていくとあるところからSiRⅡというグレードになるんだよ
君の言うSiRⅠというグレードは実際には存在しなかったよ
勘違いした人がⅡがあるからその下位のSiRをSiRⅠと呼んでるのは聞いたことがあるけどね

で、実際流通してるのはSiRⅡばかりなんだけど、エアコンも付かない素のSiRというのは実質発注されないグレードだったんだよ
一部、ジムカーナ用とか競技用として購入する人は素のSiRを購入してたみたいだけどね
それと、両車ともエンブレムはSiRというバッジだけで、エンブレムでSiRとSiRⅡの判別はできなかったよ

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>>33
Si-RIは通称だって書いてあるだろ

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初代→スーパー（2代目）がほぼ似たようなモデルチェンジでアップデート、3代目のワンダーで大きく変わって
以降グランド（4代目）はその流れでアップデート。次のスポーツ（5代目）でいつの間にかそれまでのCR-Xと統合されて、ミラクル（6代目）で大きく先祖返りしたかんじだなあ。
ミラクルが出たときにはどうしてこんな格好悪くなっちゃったんだろうなと思ったわ。
柄も重くて扱いにくくなるし、名前もミラクルとか昔の少女アニメみたいだし。

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>>34
なんでそんなにカリカリしてるの？

で、ナンバー取得できない件は間違いだったって認めるのはいつなのかな？

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今FFでいい車ってスイフトだろ
なんでわざわざ中古買う。

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>>36
EFとEGには登録不可のSi-Rは無かった、それは認める。
ただFD2には登録不可のTypeR One Make Race Car（Race Base）がある。それと混同していたと思う。
俺の勝手な思い込みだね。

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>>38
謝り方が気に食わねえな
クソ野郎

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>>39
謝る必要ドコにある？
マウント取れたからいいだろw
気に食わないのはお前の主観、俺には関係ないよ、終了。

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昔からシビック乗りは正確悪いからなぁ。運転ヘタッピのくせに粋がるし。

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シビックいうかホンダ乗り全般だな

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ワンダーのSiが出るまでは「シビック＝走り」のイメージはなかったな。
スーパーシビック（2代目）はカントリーとかどっちかというとアメリカの雰囲気を楽しむ小型車ってかんじだったけど。
まあ、でもCXとかってグレードもあったんだな。

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>>43
え？？？？

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>>44
それは初代だよ。

シビックのRSはRacing SportじゃなくてRoad Sailingなのは有名。
運輸省（当時）に届け出する時に悪い印象持たれない為にRacingを使わない苦肉の策だったとか。
お上の顔色伺ってた時代らしいエピソード。

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>>45

>>43 の >ワンダーのSiが出るまでは「シビック＝走り」のイメージはなかったな。
に対してのレスのつもりだったんだが。。。

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シビック祭り
開催中
＠ホンダコレクションホール
～2021年3月17日（水）

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>>43
走りのイメージはなかったけど、CVCCでマスキー法をクリアしたおかげでアメリカの自動車メーカーからは相当恨まれた（ｗ

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3代目のボディ形状はすごくわかりやすかったな。
それにそれぞれのキャラクターもはっきりしてた。

2ドア（3ドア）＝クーペ＝CR-X　　※バラード
3ドア＝ハッチバック　※シビック
4ドア＝セダン　※シビック＆バラード
5ドア＝背の高いミニバンの祖＝シャトル　※シビック

アコード＞（クイント＞）シビック＞バラード（＞シティ）

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スレ画のシビックをレンタカーで借りたことがある。
1300ccだったけど、1600ccの４AGエンジン搭載車より速かった。
しかし、普通にカーブを曲がるだけで、車体がミシミシ・バキバキと音をたてるのが怖かったな。

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