CIVICと言ったらこれかな

スポーツシビックのSIR-IIかな

タイプRのじゃないな

返信する

スーパー
ワンダー
グランド
スポーツ
ミラクル
スマート

返信する

おれはこいつ

返信する

俺の中ではスローなブギにしてくれが流れてたCMのシビック

返信する

性能・価格・デザインのバランスがとれていたよね。
フェリオが至高！

返信する

EGもいいけど俺はEFが一番いいな、乗ってたし。
でも最近E-AT(ワンダー)を買って初期化真っ最中です。

Si-RIIがトップグレードだったけど、ただのSi-R（通称Si-RI）もあったのはあまり知られてない。
ナンバー取得できない競技専用車で、エアコンはおろかヒーターその他快適装備も無かった超スパルタン仕様だった。

返信する

最新のシビックが最強のシビックだろアホ老害ハゲバーカ。

返信する

>>7
誰もスペックなど競ってないよ童貞包茎BOY

返信する

;

返信する

EF9乗ってたけどエンジンはＶテックカムが切り替わって気持ちよかったけど
ボディがペラッペラ
まぁその分　重量は1トン切ってたけど

返信する

ワンダーシビックかな
中嶋がかなり速かったと思うけど

返信する

>>10
そのヨレヨレボディのお陰で、サーキットや峠でアンダー消そうとサイド引いてパーシャルスロットしたらボディ捻れてリアサイドガラス割れるんだよな。
3枚割ったわw

返信する

>>7
それもうシビックじゃないから。
アコードスポーツとでも呼びたいね、興味の範疇外だわｗ

返信する

シビックの良かったとこはあくまで庶民の足車がベースになってるとこだしな。
高額な戦闘機持ち出されてシビックです言われても。

返信する

>>9
初代はVWゴルフより先だったんだな。
2ボックスハッチのスタイル、当時は軽自動車の定番だったので
やけに横幅がある大きい車に見えた。

返信する

誰もツッコまないけど俺の記憶が正しければ＞＞003はシビップや

返信する

>>6
sirって競技仕様は知ってたけど、
ナンバー取れなかったんですか？
初めて知りました

返信する

>>17
登録用の書類が発行されてない。
本当に車輌のみの販売だった。

返信する

>>20
じゃあ博識なキミが教えてくれ

返信する

スレ画のシビックが良心の塊、燃費とバランスとスポーツエンジンと3種類のエンジンを用意したのがその証拠。
N系の軽で足掻いてる今のあホンだには無理だろうがな。

返信する

>>16
ありがとう。

返信する

ホンダの自動車部門はMr.NSXこと上原 繁LPLが現役だった頃がピークだったな
今はただの軽自動車メーカーに成り下がったけど
それが今の日本のニーズに一番合ってんだろうね
逆にバイクと飛行機は元気だけどね

返信する

>>24
奇しくも今、この3車種のプラモデルを同時進行で作ってるところだゾ

返信する

スーパーシビックが初代の焼き直しみたいなものだったから
ワンダーシビックが出たときの衝撃は大きい。
特にCMのルイ・アームストロングの曲にあわせて出てきたスタイルは当時流行のハッチバックの
何にも似ていないかった。
それまでFFファミリアやカローラⅡにサーフボード積んでヘラヘラしてたやつらがワンダーシビックが出て
それまで見た事のない小型車にみんな絶句してたわ。
それ以降にSi-RとかタイプRとか出てきたりもしたが、別に走りのスペックなんてどーでもいいんだよね。

返信する

>>26
ホンダデザイン関連の本に載ってるんだけど、ワンダーの初期スケッチは、もっとルーフ後端が下がっていた。
ちょうどバラスポCR-Xとワンダーシビックの中間くらいで、サイバーCR-Xのエクストラウインドみたいに上下が極端に狭いリアウインド形状だった。
そこからルーフを上げたのがワンダーシビックHB、更に下げてWBを短縮してクーペにしたのがバラスポCR-Xと分離させた。
初期スケッチのまま出てたらあれ程のヒットは無かっただろうな。

返信する

>>27
>ホンダデザイン関連の本に載ってるんだけど、ワンダーの初期スケッチは、もっとルーフ後端が下がっていた。
ほんとかよｗ

返信する

ヤリスにGRヤリスが有るんだから、フィットのタイプRをサッサと売れや。

返信する

>>28
ホントだよ、その画像のスケッチより前の話。

返信する

>>29
シビックスレにフィット持ち込む的外れ野郎はさっさとスレ削除しろｗ

返信する

最近のホンダの社長って
顔からして臆病ゴマすり出世の抜け作野郎揃い
もっとカッコいい社長にしろや
社長がダラシナイ狸野郎だと車も糞ダサくなるんだよ

返信する

>>21
横入りごめんよ
当時新車で買って乗ってたおっさんだけど、正確にはSiRⅠというグレードは無くてSiRとSiRⅡという2グレードがあって
当時のシビックはエアコンやら快適装備品はほとんどオプション設定で
オプションを何も付けなければSiRというベースグレードの車両
エアコンやらオプション装備を付けていくとあるところからSiRⅡというグレードになるんだよ
君の言うSiRⅠというグレードは実際には存在しなかったよ
勘違いした人がⅡがあるからその下位のSiRをSiRⅠと呼んでるのは聞いたことがあるけどね

で、実際流通してるのはSiRⅡばかりなんだけど、エアコンも付かない素のSiRというのは実質発注されないグレードだったんだよ
一部、ジムカーナ用とか競技用として購入する人は素のSiRを購入してたみたいだけどね
それと、両車ともエンブレムはSiRというバッジだけで、エンブレムでSiRとSiRⅡの判別はできなかったよ

返信する

>>33
Si-RIは通称だって書いてあるだろ

返信する

初代→スーパー（2代目）がほぼ似たようなモデルチェンジでアップデート、3代目のワンダーで大きく変わって
以降グランド（4代目）はその流れでアップデート。次のスポーツ（5代目）でいつの間にかそれまでのCR-Xと統合されて、ミラクル（6代目）で大きく先祖返りしたかんじだなあ。
ミラクルが出たときにはどうしてこんな格好悪くなっちゃったんだろうなと思ったわ。
柄も重くて扱いにくくなるし、名前もミラクルとか昔の少女アニメみたいだし。

返信する

>>34
なんでそんなにカリカリしてるの？

で、ナンバー取得できない件は間違いだったって認めるのはいつなのかな？

返信する

今FFでいい車ってスイフトだろ
なんでわざわざ中古買う。

返信する

>>36
EFとEGには登録不可のSi-Rは無かった、それは認める。
ただFD2には登録不可のTypeR One Make Race Car（Race Base）がある。それと混同していたと思う。
俺の勝手な思い込みだね。

返信する

>>38
謝り方が気に食わねえな
クソ野郎

返信する

>>39
謝る必要ドコにある？
マウント取れたからいいだろw
気に食わないのはお前の主観、俺には関係ないよ、終了。

返信する

昔からシビック乗りは正確悪いからなぁ。運転ヘタッピのくせに粋がるし。

返信する

シビックいうかホンダ乗り全般だな

返信する

ワンダーのSiが出るまでは「シビック＝走り」のイメージはなかったな。
スーパーシビック（2代目）はカントリーとかどっちかというとアメリカの雰囲気を楽しむ小型車ってかんじだったけど。
まあ、でもCXとかってグレードもあったんだな。

返信する