悲報　エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ

ロータスカーズは1月25日（現地時間）、「エリーゼ」「エキシージ」「エヴォーラ」を2021年で生産終了すると発表した。同発表に合わせて、新世代のパフォーマンスカーとして登場する、新シリーズのスポーツカー「Type 131」のイメージを示すティザー写真が公開された。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302/022/index.htm...

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New 2021 Lotus Type 131
悩ましいです…

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131はエヴォーラの後継に当たるのかな。
エリーゼ/エキシージの後継はどうなるんだろ？絶版??

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日本でいうマツダロードスターでしょ？
エリーゼは結構見かけるからもういいやって印象。

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まあエリーゼに関してわ20年以上基本性能が変わって無いしマニュアルしか無いのが売れない要因だよな。

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まじか…早い悲しい残念

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>>5
初期型に対して最終型はエンジン出力2倍なんだが…

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>>5
何を言ってるんだ？
ちゃんと進化してるぞ、PHASEごとに細かい変更が行われてる。
エンジン変更だけじゃなくて初代から現行までフレーム自体から変わってる。

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噂によれば、新しく出る車種は2,000万円台中心だそうだ。

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ロータスが中華人民共和国の資本傘下だから株主の意向に沿った車を生産するのは当然でしょう
いい意味での軽少短薄、ライトウエイトよりかの国の人たちが好む重厚長大、押し出し感を重視するのは当然だと思う。

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いっそエリーゼもケータハムに製造権譲渡すりゃいいのに。
ケータハムスーパー111ってか？

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規制に引っかかってガソリン車だけでは販売できなくなるからだろ
Honda eのような規制対策だけが目的で売ってもいいがなｗ

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>>11
それは無理っぽいよ。
なんでもシャーシ用の接着剤の製造が終わってしまったとか。
飛行機もアルミの接着からカーボン製に移行してるし時代があのシャーシには合わなくなって来てる。

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>>13
そりゃムリだな。
ってことは>>1は鋼管スペースフレームになるのか？
もしくはスケルトンモノコックもありえるか。

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中国製エンジンならお終い

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>>14
価格帯からカーボン製だろう。

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>>9
第２のマクラーレンかよ

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2000万でエンジンがトヨタの1800じゃ嫌だな

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>>18
せめて2GR-FEだろ
あれは名機

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>>16
ロータス規模で2000万円台のカーボンフレームは難しいんじゃないかな。
部分的に採用なら現実的だけどフルカーボンは期待薄かも。

まあ俺は買えないからどっちでも良いんだけどw
でもエリーゼは思い切って買ってもいいかも。

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>>15
エンジンは中国製になるのんちゃう
ttps://clicccar.com/2020/09/04/1009726/

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>>21
ボルボのエンジンが濃厚だわ。
吉利はボルボも持ってるからな。
ttps://clicccar.com/2019/10/08/918280/

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一気に過疎ったなｗ

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オープンカーはクズが乗る汚らわしい車、同時にフォースも存在が汚らわしいわ！！！！

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もうすぐエスプリも復活するしな。
ライトウエイトスポーツは電動化が難しいんだよ。

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