アップル、自動車分野に参入

スマートフォンなどIT（情報技術）業界をけん引してきた米アップルが自動車分野に参入する公算が大きくなった。
自動運転技術を搭載した電気自動車（EV）の製造を外部企業に委託し、スマホと同様のビジネスモデルの構築をめざすとされる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM06C0G0W1A100C2...

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充電はLightning？

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日本の信者にバカ売れ間違いなしだよ。

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それで中国に媚び売っていたのか

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そんなの5年位前から言ってるだろう？
ヤマ発と同じでやらねーよ

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[YouTubeで再生]
アップル・コア（Apple Corps Ltd.）は、1968年にイギリスのロックバンド、ビートルズによって設立された、多角的な会社組織である。
ビートルズデビュー前からロードマネージャーとしてスタッフに加わっていたニール・アスピノールが代表取締役を勤めていたが、2007年4月10日アスピノールがアップルを去ったことが発表された。
現在の最高経営責任者（CEO）はソニーBMG傘下のレーベル、レガシー・レコーディングスの筆頭副社長をつとめていたジェフ・ジョーンズ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%...

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車の生産わヒュンダイになりそうだよな。
ヒュンダイの株も値上がりしている。

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ガレージで組み立てる所から始めろよ

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すでにリンゴは過去から自動車産業へは参加している。
辞めたり、始めたりだが。
自社の株価気にしてやってんのカネ？

https://jp.techcrunch.com/2019/01/25/2019%EF%BC%8D01%EF%...
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2019年1月25日の記事：
通称“プロジェクト・タイタン”と呼ばれる、
Appleの自動運転車をつくるという密やかな取り組みは
今年試練の時をむかえた。
Appleはこの部門に従事していた従業員200人を配置転換した
Appleがプロジェクトを再編するのはこれが初めてではない。
2016年には自前の車を開発するという大胆な目標を断念し、
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その後、ダイソンもEV事業から撤退しているので、
自社での生産は完全に却下したのカネ。
https://36kr.jp/29665...
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2019年10月25日の記事：
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
革命的な製品で世界的企業に成長したダイソンも、
自動車産業の高い壁を越えることはできなかった。
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ところで、ヒュンダイと組んでうまくいくの？
現在、韓国内で責任のなすりつけ合いしてるが。
EVも航続距離以前に、高圧バッテリーによる、
危険性とか問題一杯かかえてそうだねぇ。
どうせ、中国のEV優遇政策が変更されたように、
これからガソリン車撤廃の話もずっと先になるのでは？
決めた予定なんかコロコロ変わるし。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00017...
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2020.10.23の記事：
最近、世界で電気自動車（EV）のリコールが相次いでいる。
その原因としてやり玉に挙がっているのは、
電池や電池管理システム（BMS：Battery Management System）だ。
韓国では、自動車メーカーと電池メーカー、
政府機関が責任の所在を巡って争う事態に発展した。
（略）
そして、Hyundai Mobisがこれらを組み合わせた
電池モジュールの形で現代自動車に納品している。
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成功するかはともかく、こういった大胆な投資が出来るのが凄い
日本のメーカーには無理だもの

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アップルが素晴らしいデザインを描いて提示→部品レイアウトや保安基準の制約で実車は凡庸なカタチに。
過去のどのメーカーもそんなもんだ。電気自動車にしても保安基準の制約は変わらない。
大きなガワで中身がスカスカなハリボテで良ければデザインの自由度は上がるがな。

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ヒュンダイ品質でデビューしてしまったら、PCやスマホの品質にも疑いをかけられる。
やるなら自動車メーカーも老舗メーカーじゃないとダメ。
きっと、あの方もあの世でカンカンだろう。

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エンブレムがリンゴだったら笑っちゃうわ

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