ラリーの黄金期 GT-FOUR

セリカは世界で活躍した
その正体はGT-FOUR
WRC黄金期
セリカの姉妹車カレンとは違うタイプなのだ

返信する

黄金期はST185だよ。
GT-FOUR RCが最強、ST205はちょっと苦戦したし。
TA64も限られたステージでは最強だったな。

返信する

WRCではリストリクターの不正が発覚して追放されたけどw

返信する

たしかGT-FOURはフロントのLSDが装着できなくて苦労したんじゃなかったっけ？
全日本ラリーでもそれほど良い結果は出てなかったように思うが・・・。

返信する

>>4
3S−G自体が当時でも古い実用エンジンベースだったからな。
専用ミッションでもデフ自体が小さくて容量が確保しにくかったのもあるんじゃないか？
クスコから出てたRSもサイドシャフトごと交換だった覚えがある。

返信する

ラリーですごかろうがプレリュードやシルビアの美しいデザインに比べたらいろんな意味で「華」がなかった。
バブルでお洒落な時代に体育会系のいでたちは時代にあわなかった。

返信する

やっぱ185だな

返信する

うちの会社でここの部分のアミを作っていたよ

返信する

>>6
スペシャリティは70スープラやソアラに任せたからいいんだよ。
画像の160系のGT-FOURが出てからはメインが4WDスポーツにシフトしてる。
ラインナップ上でFFのGTなどは残してたけど。

返信する

>>9
それが失敗したからMCで180度方向転換したんだし

返信する

4つ目で唯一好きなデザインだったな

返信する

>>10
160系は失敗してないよ。
ある映画の影響とバブル景気でGT-FOURはバカ売れしてる。

返信する

立ち位置はこれに近かった。

返信する

[YouTubeで再生]
サインツ、オリオール、カンクネン時代

返信する

>>5
3Sが当時で古いって(笑)、車を知らないニワカは自決でもしてこの世から消えろマヌケ。

返信する

>>15
3S-GEの元になった2S調べてみな。
設計自体は意外と古いぞ。
初代S型まで遡る必要は無いけどな。

返信する

>>15
元郵便屋のロリコンかｗｗ
車買えなくて悔しい憂さ晴らしかｗ
パチンコで負け戦ばっかしてるから買えないんだよ、早く気づけw

返信する

ボンネットにバルカン砲仕込んでるんだな

返信する

ハイパワー4WDスポーツはスバルの足元にも及ばず撤退したね。
悔し紛れにスバルの株買い占めたのには笑った。

返信する

>>19
トヨタワークスのいる競技ではスバルは勝てなかったけどね

返信する

>>19-20
張り合いのレベルが低すぎて草

返信する

レベルは高いでしょう
ワールドチャンピオン争いなのだから

返信する

>>22
お前らの張り合いだよw

返信する

>>18
そのバルカン砲の穴がないとタイベルが死ぬんだっけ？

返信する