ラリーの黄金期 GT-FOUR

001 2020/12/31(木) 08:10:57 ID:xZhIRjlIKM

セリカは世界で活躍した
その正体はGT-FOUR
WRC黄金期
セリカの姉妹車カレンとは違うタイプなのだ

002 2020/12/31(木) 09:14:07 ID:cE.sALMzdo

黄金期はST185だよ。
GT-FOUR RCが最強、ST205はちょっと苦戦したし。
TA64も限られたステージでは最強だったな。

003 2020/12/31(木) 09:17:09 ID:twLcWSszPE

WRCではリストリクターの不正が発覚して追放されたけどw

004 2020/12/31(木) 09:23:45 ID:9Y8zkoYTVs

たしかGT-FOURはフロントのLSDが装着できなくて苦労したんじゃなかったっけ？
全日本ラリーでもそれほど良い結果は出てなかったように思うが・・・。

005 2020/12/31(木) 09:29:01 ID:cE.sALMzdo

>>4
3S−G自体が当時でも古い実用エンジンベースだったからな。
専用ミッションでもデフ自体が小さくて容量が確保しにくかったのもあるんじゃないか？
クスコから出てたRSもサイドシャフトごと交換だった覚えがある。

006 2020/12/31(木) 10:43:50 ID:5ahwO8fOgU

ラリーですごかろうがプレリュードやシルビアの美しいデザインに比べたらいろんな意味で「華」がなかった。
バブルでお洒落な時代に体育会系のいでたちは時代にあわなかった。

007 2020/12/31(木) 10:50:03 ID:CiERwCk.Pc

やっぱ185だな

008 2020/12/31(木) 11:16:46 ID:3mvmUMO2HI

うちの会社でここの部分のアミを作っていたよ

009 2020/12/31(木) 11:28:25 ID:r4r0nEEEMg

>>6
スペシャリティは70スープラやソアラに任せたからいいんだよ。
画像の160系のGT-FOURが出てからはメインが4WDスポーツにシフトしてる。
ラインナップ上でFFのGTなどは残してたけど。

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