日本車の弱点

１８０キロしか出ない（自主規制、爆笑）
しかし、外車は野放し、でいくらでも出る
これが外車高性能神話の根源

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時代を先取っていた

ボルボ、全モデルの最高速度を180km/hに制限
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/07998...

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100km超のアラームも復活か？

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《日本車の弱点》
致命的なのはブランド力の無さが一番。
独りよがりの高機能化とコストダウンが招いた歩留まりの低さが最近目立つ。

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ブランド力は割と高い

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サーキットでは出せるのに

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＞日本車の弱点
無駄な装備が多くて、無駄に価格が高いこと。
最低限の装備のシンプル車で、数十万円で販売して欲しいものだ…　中国に負ける。

無駄な装備、無駄な装置、無駄に大きく、無駄に重く、無駄なデザイン…　価格が無駄に高い。

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>>8
ヒュンダイがベスト
っていう話に持っていきたそうだなｗ

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一般道で50～60キロ出れば十分
スピードばかりが車の価値じゃない

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一律どんくさい奴が乗れる仕様になっているため高い。

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カモから取れるだけ取れる仕様です。
今時カーナビが32万円とかw

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メリハリのある加速減速と超高速域での安定した脚まわりの走りがノーマル国産にはない
　　ドンくさいの一言

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180キロ出して良い公道が日本のどこにあんの？

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車板には最高速度や駆動方式でしか自動車の価値を測れないおバカさん結構います。

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中国に抜かれてる
電気自動車と自動運転を急がないとね

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軽自動車わ一工夫すれば世界中で売れるんだよ。
海外メーカーにわ造るノウハウ無いんだよ。

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あんな小さなスマートでさえ
時速50km位までを助走と割り切って作ってるけどな

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>>17
朝鮮人なの？
頭悪いの？

>>1
リミッター付けたまま乗ってる人いるの？

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180km/h?
マップを書き換えればよかろうに

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ラウムで160km/h出したら縦揺れしだした。
奥多摩ではリヤが滑り焦った。
もう少し安定感が欲しい。
家族も怖いと言ってたよ、

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>>21
そりゃラウムいうか安物コンパクトだからさｗ
もうちっとマシな日本車に乗ったことねーんか？

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もちろん180ｋｍも出さないから不要な計りではあるが
外車の乗り味に比べて、なんとも軽く粗末なのは気になる

それとデザインな。これは年々格差が拡がるばかり。
乗りたいと思える車が出てこないし外車に乗るわなぁ

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>>21
ラウムで１６０キロって凄くないか？
知人のラウム乗って１００キロ越してステアリングがガタガタいって焦った。

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>>21
ラウムより小さいチンク乗りだけど、中央で１６０出しても殆ど不安は無かったよ。
日本のコンパクトってそんなにヤワなんだ。

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整備不良や下手糞運転を車のせいにする奴ｗ

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