アコード・インスパイアは高級車だったのか
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001 2020/12/20(日) 13:24:43 ID:hnirB/3Sw2
なんといっても高級車異説なんだからね
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002 2020/12/20(日) 13:36:50 ID:0FKe00GQwQ
003 2020/12/20(日) 13:47:20 ID:xATxUWzxvc
高級か否かは当時の感覚では
とても贅沢にコストをかけられた自動車だった。
デザインもインスパイアは良かったです。
乗り心地も良かった記憶がある
もうこんなカッコ良くてお手頃な車は
軽自動車だらけの日本では出てこないだろうな
日本車が売れないのは軽自動車のせいだろうね
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004 2020/12/20(日) 13:50:13 ID:8jHNzlLwgA
005 2020/12/20(日) 14:42:43 ID:S3KFFiD6pU
当時はやっていたマーク2をはじめとするハイソカーブームに乗っかりたいホンダが
FRを持たないからFFのアコードを使ってそれらしい高級車を作っただけだというのは今や周知の事実。
知り合いが3ナンバーのインスパイア乗っていたけど内装は高級っぽかったけど安普請だし、雨の高速は挙動が不安定で
怖かったって言ってたけどな。下取りもホンダ車にしてはあまりよくなかったって。
「中身よりも見た目重視」の90年代のホンダらしい車。
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006 2020/12/20(日) 16:42:13 ID:CibVDl3MzI
８０～９０年代のホンダ車は独特でそれなりに魅力があったけど
今はそういうのがなくなって他社追従でつまらん車ばかり
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007 2020/12/20(日) 17:27:52 ID:8Vf0j1JjBc
FFなのにエンジンを縦置きにしたんだよ。
アクセルON・OFFの度に前後に揺れる横置きでは高級感を謳えないと。
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008 2020/12/20(日) 18:09:57 ID:xkFR1dFbe.
リヤがソアラみたいなデザインでカッコ良かった
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009 2020/12/20(日) 18:21:37 ID:D9SmkDAbB.
ローレル、グロリア、セドリック、マークＩＩ、クレスタ、チェイサー、クラウンというアッパー４Ｄｒセダンがもてはやされる時代に
このクラスを持たなかったホンダが、一般大衆車（非スポーツカー）はＦＦ．という社是をかたくなに踏襲して頑張った渾身の１台だった気がする。
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010 2020/12/20(日) 18:25:36 ID:6lw.Rx0FpA
内装が当時のドイツ車っぽくて好きですね。
メーター配置が初代NSXに激似ってのもある。
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011 2020/12/20(日) 20:02:46 ID:auL.hMLXjk
当時、アコードインスパイアとビガーの区別がつかなかった。
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012 2020/12/20(日) 20:13:06 ID:S3KFFiD6pU
同じFFのミドルセダンだったら地味だったけどカムリプロミナントのV6のほうが余裕があってよかった。
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013 2020/12/20(日) 20:44:14 ID:oaIUh243Wo
ホンダのセダンはバタくさくて好きだわ
ジジイの香りがしないんだよねw
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014 2020/12/20(日) 20:56:36 ID:S3KFFiD6pU
はあ。まあ個人の趣味だがどーも最近のホンダのセダンは田舎のDQN臭がハンパない。
いい歳した白髪・ハゲ＆ほうれい線のおっさんがイキってずり下げたジーンズにアクセジャラジャラつけて田舎の国道沿いの
ファミレスで元ヤンキャバ嬢を必死にくどいて、「これからこの先のラブホ、いかねっか！おれのインスパイアで！」みたいな。
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015 2020/12/20(日) 21:00:00 ID:oaIUh243Wo
016 2020/12/20(日) 21:46:06 ID:xJml5E4UsY
アコードインスパイアを略すとアスパイア
メーカーまで変わってしまう…
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017 2020/12/21(月) 01:13:14 ID:JEEjVDpxN6
018 2020/12/21(月) 08:03:14 ID:yR0IT3vsQU
確かに
ホンダの「ビガー」もそうだが、トヨタの「テンガ」とか、若い社員は上席には何も（ そんなん付けたら「笑われまっせぇ」とか ）言わんかったんかぁ～？ とか、思うｗ
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019 2020/12/21(月) 08:21:21 ID:wyUZiwq5oA
ホンダのビガーとパンツのビガーはスペルが違ったと思うけど。
VIGORとBIGGER…どうでもいいかw
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020 2020/12/21(月) 08:57:50 ID:U4iz0WEvFQ
ＦＲが作れないホンダの限界を感じた１台であったな～
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021 2020/12/21(月) 09:10:43 ID:Ud0y0HW5Hw
出来損ないなFR車よりずっと良かったけどな〜
運転したこと無いのに妄想で言ったら恥ずかしいぞ〜
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022 2020/12/21(月) 13:03:30 ID:c37EL12aiM
023 2020/12/21(月) 13:06:29 ID:nSzWbgl3sU
2.5Lのほうはアコードが取れて単にインスピレだったな
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024 2020/12/21(月) 18:08:41 ID:imsKNjQVpw
06年頃にこれに乗ってる19歳のギャルがいて父親のお下がりだと言っていた
父親の年齢聞いたら３７歳の元ヤンだった
彼女は翌年フィットに乗り換えてホッとした
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025 2020/12/21(月) 20:06:29 ID:rWPV8GRt.E
縦置き直列5気筒で、オイルパンをドラシャが貫通しているフロントミッドシップ。
凝りすぎ。
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026 2020/12/21(月) 20:38:08 ID:hHMPVhEzLg
>>25 おまけにドライブシャフトが貫通してるからエンジンブロック自体が高い位置に来るもんだから本体を傾けてる。
当時のホンダ車にしてはボンネットが高めなのはこのせい。
当時ホンダは低さがウリだったからデザイン的には異質な存在だったな。
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027 2020/12/21(月) 23:42:01 ID:LYr7K3TclU
見た目優先でエンジンをFRと同じにフロントミッドに縦置きしちゃったもんだから、
FF車に必要な前輪荷重が足りずトラクションが弱くて不安定なバカげたクルマだったと
故・徳大寺有恒が当時の「間違いだらけのクルマ選び」で言ってたっけ
でも当時はカッコよかったよコレ 兄弟車のビガーもシブかった
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028 2020/12/22(火) 01:59:05 ID:tZC2gcZAF.
今じゃありきたりになったマルチリフレクターライトの先駆者だったな。
あのキラキラしたヘッドライトだけで他より断然カッコ良かった。
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029 2020/12/22(火) 08:07:52 ID:tJ7gGk7vNM
ブラックアイスバーンの坂道でよくリタイヤしてたなぁ「FFミッドシップ」
ローレルマーク２のFR陣は余裕で発進できてるのに。
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030 2020/12/22(火) 08:23:29 ID:pGNZQ6dq62
値段の割に車格があって顔つきもギラギラしてたから、見栄を張りたい連中に人気があった。
田舎の土方やヤンキー姉ちゃんとかが良く乗ってた。
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031 2020/12/22(火) 08:42:46 ID:xlf5.LlaVk
圧雪路でヨタヨタと真っ直ぐ走れなくてノロノロ走るFR車の横をスイスイ走れましたけどね〜w
降雪時の都心で右往左往してるのはFR車だよ〜w
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032 2020/12/22(火) 18:20:31 ID:dCK2IZx6ZY
033 2020/12/22(火) 19:52:36 ID:7mxaT2rwuY
>>10 アコードワゴン（CE1）乗ってたけど、これとほぼ同じメーター類だったな。
オーソドックスだけど上品な感じだった。
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034 2020/12/23(水) 09:11:42 ID:eqvkOi2YOY
>>10 >>33 そのインパネのウッド部分はフェイクではなく、将棋で有名な山形県の天童木工製の天然木でした。
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