なぜ現行クラウンは失敗したのか

妙に細長いからである

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順調なセダン離れ
30年前の年間20万台をピークに15万、10万、8万、5万と減らしている

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デザインコンセプト変え過ぎだな。
60/70系と140系と180系の失敗を忘れたらしい。
定期的に失敗するのがクラウン、今回は息の根を止めるまであるw

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それでもフーガの30倍、レジェンドの100倍売れている。
強烈なセダン離れの中よく頑張ったと言うべきでしょう。

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今まで買い続けていた爺さんがGoToヘブンしたから

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セダン離れと言われているが、割と走ってると思うけど・・・

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生活水準がそんなに上がったわけでもないのに
今のカローラ上グレードと昔のクラウンの価格が同じくらい
売れなくなったのではなく、買えなくなったが正解

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セダン離れを推進してるのは自動車メーカーそのもの。
売る気もなければ作る気もない、そりゃ売れんよ。
古いモデルを延々と作ってるに過ぎない、魅力無い物は買わないっての。

輸入車のセダンは順調に売れてるんだからセダン離れは言い訳に過ぎない。

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それでも新型出せば
BMWブランド全車種の合計くらいは売れてる

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移動するだけなら
セダンは運転が楽だし疲れないけど
ユーティリティーとしての面白さがない

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クラウンの敵はレクサス　ブランド戦略　同じ車屋なのにレクサスが売れる


　

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かっこいいけどなぁ
10年後にはヤカラに大人気でしょ

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厳しくなる環境規制の煽りを最も食らうのが
D～Eセグメント
https://car-me.jp/articles/324...

今後さらに減っていく

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アリストに改名w

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6ライトウィンドゥが失敗なんじゃないの？
レクサスもこの展開をしているけど、6ライトウィンドゥはクーペの様な流麗なスタイルを実現すると謳っているけど、セダンにそんなもの求めるか？

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クラウンは町の社長さんが乗って
似合うくらいのデザインでええやん
それベースにしてレクサスやら
アリスト出せばおとなし目の
クラウンも売れるやろ
今回のは後ろが寝すぎやねん
章男の失敗作やな（笑）
ヤンキーがアルファード買うから
儲かってるやろけど

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たしかに
時系列的にはノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったからクーペ風の
スタイリングになっているのが今の世界的潮流。
かつてのセダンは、スタイルを曲げてまで後席住人をもてなすようなクルマだった。
だが今はそこを求める人にはSUVやミニバンがある。スペースで戦っても勝ち目はない。
生き残りをかけたセダンはリアシートの居住性を見切り、スタイリッシュクーペスタイル
にシフトしつつある。しかしこれは自殺行為だ。実用車としての価値を失ったセダンに
何が残るのか。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

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庶民の夢でいっかはクラウンも不可能な時代になりました。
とくに自動車産業勤務の退職金では絶対に無理です。

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ア　ス　リ　ー　ト　と　ロ　イ　ヤ　ル　サ　ル　ー　ン　の　区　別　を　無　く　し　た　の　が　ト　ド　メ　の　一　撃　だ　よ

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ハリアーやアルファードがこれだけ売れてたらやむ無しか

SUVが売れる理由、セダンが売れない理由
セダンが売れない。一部の新興国を除いてすでに世界的な潮流になっているが、最初にセダンの没落が始まったのは多分日本だろう。
ファミリーカーのど真ん中だったトヨタのコロナや日産のブルーバードに、取って代わったのはミニバンだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

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フルエアロに4本だしマフラーのクラウンに、農機具の帽子をかぶった農家のおじいさんが乗っている姿を見て「終わった」と思った!!

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トヨタもクラウンがなくなってパトカー専用車両を出してくるってことだな。
まあ、当座は次期ＭＩＲＡＩだろうけど。

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現行クラウンの市販終了後もそのままPC用に継続生産が決まってる。

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低グレードの廉価版を無くしたからだよ。
昔からクラウンったって高額グレードはそれほど売れてない。

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>>13
2リッター以上で数出る車は、メーカーのお荷物になるからな

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初代セルシオを彷彿させるデザインで出せば、売れると思う。
そもそも（上で誰か書いてるけど）シックスライトキャビンは、”クラウン”と言う名にそぐわないし、Cピラーの王冠バッジが無いのも、伝統を無視してる。
クラウンと言う名跡を継ぐには、その伝統を伝統たらしめている必須の要素を継承しないとダメ。　
クラウンには、見た目のスポーティーさ　は、不要。そんなモンは、マークＩＩシリーズにやらせとけばいい話。

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[YouTubeで再生]
ミライの出来の良さが今回のクラウンの変更に関係しているだろうし
FCVが未来の技術でなくなった時に回帰するのかも

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ミニバンもSUVも、セダンを大きくしただけだろｗ
乗用車のジャンル的には、軽四・スポーツカー・多人数乗り車（セダン・ミニバン・SUV）。

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マーク2が売れなくなったのは、その層がクラウンのスポーツタイプが出てそちらに行ったから。
クラウンの値段が上がり外車と変わらなくなりクラウン層は外車とアルファートにいったからと思うけど。

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クラウンの購買層であるおじさん達が免許返納とか　ダウンサイジングしてプレミオになったり
カローラアクシオになる。　下から上がってきた層はアルファードなどのミニバンになる
あとはプリウスだろ　池袋で事故した上級国民のじじいもプリウスだし

クラウンはもう　いらない商品になった。

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早くても2024年の話。
もうセダンだのクーペだの言ってられない時代だ。

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保守的な層が選ぶクラウンに6ライトウィンドゥですって言ってもね
セダンにそれは無いわとデザイン失敗

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というかノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったからクーペ風の
スタイリングになっているのが世界的な潮流。

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クラウンの購買層はレクサスに行っちゃったんじゃない。
マークⅡ層が居たんだけど実用性の高いミニバンに流れた。
確かにクラウンはもういらない車種。

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それでもフーガの36倍、レジェンドの100倍売れている。
他メーカーには喉から手が出るほどの決断だ。

日産フーガはなぜクラウンになれなかったのか?
https://bestcarweb.jp/news/12043...

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レクサスLSもモデルチェンジに失敗して販売低迷中だから、そのうちブランドごと無かったことにするんだろうな。

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レクサスは絶好調でボーナス満額
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9ce7e0102ad2f101db10...

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タクシー待ちはゲーム。
個人タクシーのクラウンなら最高。後部座席で至福の時間。
タクシーのクラウンも不況とコロナで絶滅危惧種。
残念だなあ。

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>>22税金ザバザバ使いやがって軽トラで十分だろ。

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>>38
＞レクサスは絶好調でボーナス満額

スタート時の看板車種のセダンが全滅。
もうFFベースのトヨタ車をバッジ付け替えて100万高く売るだけのブランド。
利益のためにはどんどんそっちに行きそうだね。

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そのセダンが世界的にジリ貧だからね。
世界的潮流に成長した高級SUVの開拓者レクサスとして
看板を掛けかえてもいいくらいの時代になったね。

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ただのオカルトパーツかと思ったら会社がカルトだったから

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＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス
＞高級SUVの開拓者レクサス

つい最近まで高級SUVの発端はハリアーだって言い張ってたのって、どこのどなたでしたっけ？

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当時のハリアーがレクサスRXだからね。
それが高級SUVの世界的潮流の源流となった。

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トドメはロリコントヨタ信者だろw

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悔しそう 笑

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いずれにしてもクラウンは終わりですね

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クラウン自体は終わらないそうです

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最近なんでロリコントヨタがこんなに必死にホンダや日産のEVやHVを叩いてるか知ってるか？
今、トヨタが大変だからさｗｗ
　　　　　　↓

トヨタ、リコール584万台に拡大　燃料ポンプ不具合で　2020年10月29日
https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKBN2...

世界中で新車ラブホーの雨漏り多発
https://twitter.com/search?q=%23%E9%9B%A8%E6%BC%8F...
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/rav4...
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?p=rav4%20%E9%9...

ヤリクロHVシステム故障多発
https://twitter.com/search?q=%23%E3%83%A4%E3%83%AA...
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=2375933...
https://mag-x.jp/2020/11/13/15573...

ついでにクラウンの千切れ方
https://news.yahoo.co.jp/articles/52d1baf612714cfc0ae96...

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夏に買おうとディーラー行ったけど3.5Lの4駆が無いからやめた。結局嫁の希望でいつものX5に落ち着いたわ

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リコールは毎週出てるよ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

スピードの出し過ぎは禁物

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もう乗ってると恥ずかしい車になったね。
クラウン。笑

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良い車だと思うけど、貧乏人の俺には無理

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やはりロリコントヨタ信者のトヨタネガキャンが原因ですね(笑)

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クラウンの
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

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ビヨンド。笑

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クラウン　カッコいいけどね
ミニバン→SUV→ステーションワゴン→セダンと順番に回帰するだろうけど
待ってらんねぇ廃盤にしようってことだね

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廃番ではなくクラウン自身が変革するということ。
一番変わらないだろうと思われているクラウンが変化することで
激動と変革の時代を迎える自動車とトヨタのレゾリューションを
象徴する存在になる。

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>>60
擁護が雑 笑

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一見コンサバに感じるが
実は世界初や日本初の技術をふんだんに投入してた歴史がある
それがクラウン

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>>62
しつこい　笑

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例えば、M-EUエンジンに世界で初めて採用された三元触媒。
その後、世界のスタンダードになった。

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早い話が、「台数売れなくなったからやめちゃうか？売れないんじゃしょうがないよね、はい決まり！」でしょ。
この程度でしょ。
クラウンの名を冠したSUVモデル、失敗しか見えない。
ポジションはハリーアとRXの間？価格でRXとNXの中間程度で競合か？
身内共食いの可能性はあるな。

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それでもフーガの36倍、レジェンドの100倍売れているからね。
他メーカーには喉から手が出るほどの決断だ。

日産フーガはなぜクラウンになれなかったのか?
https://bestcarweb.jp/news/12043...

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トヨタの不甲斐ない車種w

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結局、ヤリスクロス、カローラクロスに続いてクラウンクロスが追加されるだけらしい

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ヤリスクロスなどとユーザー層の違いで失敗するのが既定路線のクラウンクロス(仮)

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>>69
時代を読み違えたスカイラインクロスオーバー
高級SUVが飛ぶように売れる時代がくるとは。

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単純にカッコ悪い。

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どうせハリアーかRXあたりを使ったお手軽モデルなので
「クラウンなのに横置きエンジンw」とか嘲笑されで失敗するのが既定路線のクラウンクロス(仮)

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