なぜ現行クラウンは失敗したのか

妙に細長いからである

返信する

順調なセダン離れ
30年前の年間20万台をピークに15万、10万、8万、5万と減らしている

返信する

デザインコンセプト変え過ぎだな。
60/70系と140系と180系の失敗を忘れたらしい。
定期的に失敗するのがクラウン、今回は息の根を止めるまであるw

返信する

それでもフーガの30倍、レジェンドの100倍売れている。
強烈なセダン離れの中よく頑張ったと言うべきでしょう。

返信する

今まで買い続けていた爺さんがGoToヘブンしたから

返信する

セダン離れと言われているが、割と走ってると思うけど・・・

返信する

生活水準がそんなに上がったわけでもないのに
今のカローラ上グレードと昔のクラウンの価格が同じくらい
売れなくなったのではなく、買えなくなったが正解

返信する

セダン離れを推進してるのは自動車メーカーそのもの。
売る気もなければ作る気もない、そりゃ売れんよ。
古いモデルを延々と作ってるに過ぎない、魅力無い物は買わないっての。

輸入車のセダンは順調に売れてるんだからセダン離れは言い訳に過ぎない。

返信する

それでも新型出せば
BMWブランド全車種の合計くらいは売れてる

返信する

移動するだけなら
セダンは運転が楽だし疲れないけど
ユーティリティーとしての面白さがない

返信する

クラウンの敵はレクサス　ブランド戦略　同じ車屋なのにレクサスが売れる


　

返信する

かっこいいけどなぁ
10年後にはヤカラに大人気でしょ

返信する

厳しくなる環境規制の煽りを最も食らうのが
D～Eセグメント
https://car-me.jp/articles/324...

今後さらに減っていく

返信する

アリストに改名w

返信する

6ライトウィンドゥが失敗なんじゃないの？
レクサスもこの展開をしているけど、6ライトウィンドゥはクーペの様な流麗なスタイルを実現すると謳っているけど、セダンにそんなもの求めるか？

返信する

クラウンは町の社長さんが乗って
似合うくらいのデザインでええやん
それベースにしてレクサスやら
アリスト出せばおとなし目の
クラウンも売れるやろ
今回のは後ろが寝すぎやねん
章男の失敗作やな（笑）
ヤンキーがアルファード買うから
儲かってるやろけど

返信する

たしかに
時系列的にはノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったからクーペ風の
スタイリングになっているのが今の世界的潮流。
かつてのセダンは、スタイルを曲げてまで後席住人をもてなすようなクルマだった。
だが今はそこを求める人にはSUVやミニバンがある。スペースで戦っても勝ち目はない。
生き残りをかけたセダンはリアシートの居住性を見切り、スタイリッシュクーペスタイル
にシフトしつつある。しかしこれは自殺行為だ。実用車としての価値を失ったセダンに
何が残るのか。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

返信する

庶民の夢でいっかはクラウンも不可能な時代になりました。
とくに自動車産業勤務の退職金では絶対に無理です。

返信する

ア　ス　リ　ー　ト　と　ロ　イ　ヤ　ル　サ　ル　ー　ン　の　区　別　を　無　く　し　た　の　が　ト　ド　メ　の　一　撃　だ　よ

返信する

ハリアーやアルファードがこれだけ売れてたらやむ無しか

SUVが売れる理由、セダンが売れない理由
セダンが売れない。一部の新興国を除いてすでに世界的な潮流になっているが、最初にセダンの没落が始まったのは多分日本だろう。
ファミリーカーのど真ん中だったトヨタのコロナや日産のブルーバードに、取って代わったのはミニバンだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news...

返信する

フルエアロに4本だしマフラーのクラウンに、農機具の帽子をかぶった農家のおじいさんが乗っている姿を見て「終わった」と思った!!

返信する

トヨタもクラウンがなくなってパトカー専用車両を出してくるってことだな。
まあ、当座は次期ＭＩＲＡＩだろうけど。

返信する