なぜ現行クラウンは失敗したのか

001 2020/11/23(月) 09:56:17 ID:B8vbdytGPo

妙に細長いからである

002 2020/11/23(月) 09:59:59 ID:x7fVEwz2W2

順調なセダン離れ
30年前の年間20万台をピークに15万、10万、8万、5万と減らしている

003 2020/11/23(月) 10:04:13 ID:.KwvzAoBY6

デザインコンセプト変え過ぎだな。
60/70系と140系と180系の失敗を忘れたらしい。
定期的に失敗するのがクラウン、今回は息の根を止めるまであるw

004 2020/11/23(月) 10:06:39 ID:x7fVEwz2W2

それでもフーガの30倍、レジェンドの100倍売れている。
強烈なセダン離れの中よく頑張ったと言うべきでしょう。

005 2020/11/23(月) 10:15:37 ID:ysILWzeQGE

今まで買い続けていた爺さんがGoToヘブンしたから

006 2020/11/23(月) 10:15:47 ID:EzPu09SXsc

セダン離れと言われているが、割と走ってると思うけど・・・

007 2020/11/23(月) 10:21:22 ID:E4jFs.GCwM

生活水準がそんなに上がったわけでもないのに
今のカローラ上グレードと昔のクラウンの価格が同じくらい
売れなくなったのではなく、買えなくなったが正解

008 2020/11/23(月) 10:23:31 ID:.KwvzAoBY6

セダン離れを推進してるのは自動車メーカーそのもの。
売る気もなければ作る気もない、そりゃ売れんよ。
古いモデルを延々と作ってるに過ぎない、魅力無い物は買わないっての。

輸入車のセダンは順調に売れてるんだからセダン離れは言い訳に過ぎない。

009 2020/11/23(月) 10:26:09 ID:x7fVEwz2W2

それでも新型出せば
BMWブランド全車種の合計くらいは売れてる

010 2020/11/23(月) 10:32:05 ID:uC4ELbrf5Q

移動するだけなら
セダンは運転が楽だし疲れないけど
ユーティリティーとしての面白さがない

011 2020/11/23(月) 10:48:12 ID:DnxRzfbQwc

クラウンの敵はレクサス　ブランド戦略　同じ車屋なのにレクサスが売れる

　

012 2020/11/23(月) 11:01:43 ID:PO5DN5WRy.

かっこいいけどなぁ
10年後にはヤカラに大人気でしょ

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