ホンダ N-ONE 新型

売れていないモデルに力入れてどうするって感じかな？

【ホンダ N-ONE 新型】無限パーツ、コンセプトは「リアル Kカー レーシング」
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id...

無限（M-TEC）は、新型『N-ONE』の発表に伴い、各種パーツを11月20日より順次全国のホンダカーズおよび無限パーツ取扱店にて発売する。

新型N-ONE用無限パーツは「Real "K"Car Racing」をコンセプトに、フロントアンダースポイラー、サイドスポイラー、ガーニーフラップといった各種エアロパーツを設定。新型N-ONEをよりスポーティに引き立たせる無限パーツをラインアップした。

機能面でも、軽量・高剛性を実現した鍛造アルミホイール「FR8」を設定。吸排気では新設定のハイパフォーマンスエアフィルターやスポーツエキゾーストシステムを設定した。また、S660用やシビック タイプR用に設定し、上質な乗り心地と操縦安定性の向上で好評を得ている「パフォーマンスダンパー」を新型N-ONEに対しても現在開発を進めている。

そのほか、定番の「スポーツマット」や「ベンチレーテッドバイザー」、多膜層コーティングによる防眩効果と親水効果を発揮する「ハイドロフィリックミラー」、新型N-ONE用にデザインした「ボディサイドデカール」など、より特別な1台に仕立てる用品をラインアップした。

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一番安いグレードが160万円って高過ぎる・・・

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ホンダは中の人が「マイルドヤンキー」なんだよ。
分かってやれよ^^

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ＭＩＮＩが欲しいけど、買えない人の為に！
ってかＭＩＮＩがデカくなり過ぎ。

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軽自動車にモデルチェンジなど不要。
メーカーが示し合わせてモデルチェンジしなくしても
顧客は買う理由が金目だから売り上げは落ちないよ

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>>9
それはこれだろう？
ホンモノと横並びしたら
顔真っ赤になりそうｗ

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>>9
今のミニクーパーわ、逆にミラジーノのぱく、らや

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>>12
BMW MINI 2001年
二代目ミラジーノ 2004年

BMW MINIが先

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>>12
嫌だね～軽乗りミラジーノ乗りは貧乏人のコンプレックスの塊かよ
しかも馬鹿と来てる。
人として終わってるよ軽乗りは

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ついにターボに6MT。
S660より速くなってしまうという恐れていた事態。
筑波のタイム、もう有りそうだね。言わないだけで。

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なんかトンでもない夢を見てる人がいますよ

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ＭＴの多段化って
本来はパワーバントの狭さを補う為のものだったのに
省燃費や付加価値の為だけに搭載される様になって久しい。
４速＋ＯＤの５速で十分な筈なんだが
５速＋ＯＤの６速は忙しくなるだけで楽しくは無いわな。
かつてＯＤ無し６速なんてクロスミッションを積んでた車もあったが、いろいろと苦痛だったわ。

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メーター関係N-VANを流用してるよな
すげー安っぽい･･･

チカラを入れてるんなら値段相応にもっと頑張れ
手を抜くんなら　相応に値を下げろ

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>>18
パーツの他車共通なんてよくあること。
メーターは基盤一体なんだからパネル変えるだけなんて普通の事。

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たまにミッチョンに乗りたくなる
けど、ナビとか付けると250万越えじゃん

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旧型と新型のカタログ見比べてみた。
内装を含めてそんなに高級になった感じがしない。
きっと乗り味が格段に良くなったのだろう・・・

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>>20
それS660と殆ど同じだ。
αの車体価格が231.1万円、ナビ込で約250万円。
N-ONEすげーなｗ

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>>11むしろミニよりこれがいいと思いました

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>>6
そんなので選ぶ人はいない

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>>24
俺がそうだけど。
今の車まだ５年しか経ってないからまだ買い替えないけどね。
家族も持ち家もないし、外車は買えないけど２～３００万の範囲で精一杯贅沢な車を買いたいと思っているよ。
飛ばさないけど音楽を楽しみながらロングドライブしたいからシートや静粛性、乗り心地は大事なんだ。
外見はあまり気にしない。乗っちまったらわからんからね。

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シートの座り午後血

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