出た～！BMW の N-BOX 仕様

お～と

N-BOX の N-BOXBMW 仕様 だったわｗ

出たら売れるかな？

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紅の豚

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ださｗ　
恥ずかしくて　よ――買わんわｗ

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軽乗りはコンプレックスの塊。
普通車（ドイツ御三家）への憧れは半端ないｗｗ

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福岡見えてるじゃん
博多に謝れ　..>>4 　ドジｗ

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これならいける

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エンブレムくらいならカワイイものだな

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軽乗りが金目だって事が良くわかるスレだな
勿論農家や田舎住まいは複数台のうちの1台が軽自動車って例もあるけど
そんな人間は少数派。
殆どは金目で軽自動車を選んでるんだよね

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>>6
ゲレンデ仕様カッコいい。
調べたら他のもあった。
ちょっと欲しい。

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>>8
普通車乗りも大して変わらないのでは？
偽と分かってても上級車気取りをしたいんでしょ。
他人とちょっと違うのがいいって人は区分に関係なく一定数いる。

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ホンモノが信号待ちで並んだ時の恥ずかしさって無いよな
あ、厚顔無恥だからできるのか・・

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>>11
そうそう、「普通」の人なら恥ずかしくてできないよな。
こういう事やる奴って、「恥」って概念無いしな。

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こういうの一時期流行したけど
当時から恥も外聞も無いなって思ってた。

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>>13
その流行のきっかけの大元はこれだけど、まだオリジナリティはあったんだよな。
ミラジーノが思いっきりオールドミニに寄せたデザインで出したあたりから「パクりデザイン」って言われ始めた記憶がある。

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ミラジーノはコンパーノのオマージュだろ

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>>15
それはあるかも、コンパーノは詳しくないから知らなかった。
でもそうとも言い切れないよ、このフォグランプは言い訳できない。
ブリティッシュグリーンもミニに寄せてるとしか思えないってのもある。

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>>15
忘れてたｗ
標準で付いてるホイールの”MINILITE”ってのも洒落では済まんw

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ホンダのN-BOXでいいじゃん。傑作車だと思うよ。
俺はN-VAN持ってるが、傑作だよ。ホンダは偉い。
BMWが同じようなものを作れるかどうか？

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>>18
今は無理でしょ。
かつてメルセデスが初代Aクラスのプロジェクトが立ち上がった際、色々なメーカーのコンパクトカーを分解解析した際に日本車の室内スペース効率の高い構造だけは参考にならないと当時のスタッフに言わしめた程。
BMWでもi3見ればわかるよ、外から見た感じで乗り込むと狭さに驚くわ。リアシートは横幅以外は軽の方が広い。
日本車のスペース効率の良さはマネできないってよ、軽自動車の構造はそれくらいいいって事。

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>>15
オプションで用意されていた
ルーフラック、ボンネットストライプ、フォグランプ、そういうのとか
テールランプの配色、おまけにミニライト仕様とかまで出して
これで元ネタがミニクーパーではありませんとか言えんわな。

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>>20
俺の言葉足らずだった。
MINILITEはホイールのブランドです。
奇しくもイギリスのメーカー…あれ？ｗ

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＜英国一番乗りはダイハツ・コンパーノ＞＊text：Andrew Roberts　＊翻訳：Kenji Nakajima
1964年、英国の自動車ディーラー、デュファイ・モータースがダイハツ製モデルの販売を始めた。
それは、英国での自動車革命の始まりを、静かに宣言するものだった。
英国へ大きな変化をもたらした日本車だが、先駆的な開拓者を取り上げるなら、やはりダイハツ・
コンパーノが適している。1965年に初めて正規輸入されたモデルだ。ナンバーは CGH 8B。

コンパーノに初めてミニライトを履かせたのもおそらくイギリス人だろう。

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この歪んだ精神。
脳に重大な欠陥があるのだろう

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>>23
エッサホイサでしょ、出た時は人気あったぞ。
ここまで徹底的にやったらむしろ好感が持てる、中途半端はアカン。

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軽だからこそ遊べるって感覚もあるかと。安いから
ちょっとお高い車だともったいなくて遊べないというのもせこい話

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まあミニですらもこのパクリと言っても良いけどね

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>>9
ダムドよりケンスタイルのほうがいいよ

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ミニも発売当初は「イタリアンデザイン」と言われていた。

画像はフィアット1100(1953-61)

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>>1
売れる、売れない。とかいう前に幾らぐらいになるんだろう？

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軽乗りって
チビが厚底ブーツ履いてるような悲壮感があるよな

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>>18
「うわっこの人軽乗りだわ近付かないようにしておこう」

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>>34
何でもいいから、車乗るなよ
日本なんか軽で溢れかえっていてとても走れたもんじゃないからな

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>>33
>>34
スレタイ見ようね～ってか日本語が理解できないのかｗ

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>>36
頭悪そうだなキミ
場をしらけさせる天才だろ？

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