ダイナミックフォースエンジンは最強だ

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001 2020/11/02(月) 05:29:31 ID:r/fNx/OAS.

ヤリスクロスの場合
でも・・・ハイブリッド車の値段が高いしエントリーグレードの一番お勧めするグレードはガソリン車のダイナミックフォースエンジンぐらいかな?

※省略されてますすべて表示...

007 2020/11/02(月) 08:13:46 ID:KrnFy8oOpk

>>5-6
性能の良いエンジンは音も良いんだよ。
ガサツな音のエンジンは性能もそれなり以下でしかない。
そんな事もわからないのか？w

008 2020/11/02(月) 08:48:37 ID:wsJrSJqf.c

レーザー
プラズマ
サイクロン

009 2020/11/02(月) 09:10:22 ID:uKA/N0CH1.

ヤリスはいい音するな

010 2020/11/02(月) 10:16:21 ID:Y1ImM/pOjo

いい音かどうかはエキマニ次第だと思うが。
3気筒エンジン載せてる車は最大限にコスト下げてるから音より安く作ることを優先してるんでしょう。
そういうエンジンが何をもって最強と言ってるのか全く理解できないが。

011 2020/11/02(月) 10:28:39 ID:TtBTkitH5.

>>10
3気筒で熱効率を極めないと新CAFE規制をクリアできないんだよ。

012 2020/11/02(月) 12:48:53 ID:mWMrs27k5A

バカか、車の音なんかどうでもよい。
それなら電気自動車はどうなる。
太いマフラー付けて本当にバカが多い。

013 2020/11/02(月) 13:10:30 ID:KrnFy8oOpk

>>12
インバーターの高周波音が耳障り

014 2020/11/02(月) 13:18:35 ID:TtBTkitH5.

電気自動車も排気音流す

015 2020/11/02(月) 13:53:19 ID:Y1ImM/pOjo

>>11
それが最強の理由ですか？
このエンジンがLFAのエンジンより強い最強という表現に違和感があります。

016 2020/11/02(月) 14:39:33 ID:TtBTkitH5.

>>15
コンパクトカーが３気筒化している理由だよ。
数売れるコンパクトカーの燃費を極めれば
企業平均燃費を大きく引き下げることができ
LFAやGRスーパースポーツのようなエンジンでも
ペナルティ無しで発売できる。

017 2020/11/02(月) 14:48:43 ID:FvXMLhc2uw

>>5
おまえアホだな　軽乗りか？

018 2020/11/02(月) 15:34:01 ID:8tAY6mTJ7U

ふぇらりはエンヂンブレーキ音がカッコイイとか言い出しそうなスレだなぁ

019 2020/11/03(火) 11:04:29 ID:HaByna4qB.

2ストローク３気筒は、４ストローク６気筒に匹敵する。

020 2020/11/03(火) 11:11:48 ID:bOMcZww3rA

021 2020/11/03(火) 12:24:08 ID:MmZPsJVUvc

>>17
コンプレックス的中笑

022 2020/11/03(火) 12:50:27 ID:eK.WZSs9QA

>>18
フェラーリに限らずシフトダウンのエンジンブレーキ音がカッコイイのは確か

023 2020/11/03(火) 13:54:55 ID:bOMcZww3rA

>>19
爆発回数だけなw
いつの時代の広告キャッチコピーだよ。

024 2020/11/04(水) 18:16:10 ID:57CXXydz3s

結構好きですよ。このエンジン音

https://youtu.be/r1MCdPWnOF...

025 2020/11/15(日) 02:10:33 ID:8gmVwzShWU

エンジン音・排気音など騒音でしか無い、老害や親もクズだけが有難がるものだ。

026 2020/11/15(日) 11:59:04 ID:ek2i/Tq532

メーカーのいいように解釈してるね
３気筒なんて安っぽい物は安っぽいんだよ
乗るのは自由だし褒めるのも自由だよ
でも安っぽいと言うのも自由

027 2020/11/15(日) 12:05:04 ID:v3NB3uCXGA

来年からCAFE規制が強化されるので
各メーカー３気筒化は加速する

028 2020/11/15(日) 22:58:46 ID:zeIKjlr3SM

日産は、熱効率５０％の次世代e-POWER用エンジンを投入するようですな。
https://motor-fan.jp/article/1001717...

029 2020/11/15(日) 23:29:30 ID:szArDF26i.

>>28
30年くらい前は狭角バルブ＆バーチカルポートがイイだった。
今は気筒内直噴で狭角バルブじゃどうしてもバスタブピストン使わないとだから、それ嫌って狭角バルブやめて燃焼室をシリンダーヘッド側を拡げたのかな？
そうすればバスタブピストンもやめられるから。
ポートもバーチカルじゃスワール作れないからあえて寝せて流速上げたって感じか？

ってちょっと思った。技術の進歩で過去の最良と今の最良は違うからなぁ。

030 2020/11/16(月) 02:29:02 ID:OpVbxNcQSY

発電にしか使わない定常回転エンジンならもっといけるだろ

031 2020/11/16(月) 09:45:01 ID:MtPbjEQ5tg

軽乗りはコンプレックスの塊

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