ダイナミックフォースエンジンは最強だ

ヤリスクロスの場合
でも・・・ハイブリッド車の値段が高いしエントリーグレードの一番お勧めするグレードはガソリン車のダイナミックフォースエンジンぐらいかな?

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でもヤリスは3気筒だもんな
踏み込むと軽自動車と同じ音がするぜ

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>>2
経済的で、なおかつバランスが取れたのは「直６」で、さらにその上が「V12」「F12」なのなら、
その系譜？の「直６」の１／２の「直３」は、それほど悪くは無いんじゃないの？

昔、ダイハツのシャレード（初代シャレード・デトマソ・ターボ）乗ってたことあるけど、経の音には思えんかったなぁ～。

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3気筒の音が安っぽいのは確か。
日産ノートの音はホントに軽自動車と同等。
運転してるとさほど気にならないけど車外の音はまさに軽自動車の音、多少野太い程度。
素ヤリスも大差なし。
トヨタはヤマハに何とかしてもらえばいいのにな、ダイハツが造ってるから安っぽいんじゃないのか？w
ヤマハのMT-09に載ってる3気筒はイイ音なんだけどな。
排気音じゃないぞ、エンジン本体の音の話な。

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>>4
エンジン音に何かコンプレックスでもあるのか？

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車内は静かなほうがいいが車外の音に拘るのは劣等感が原因だろうな

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>>5-6
性能の良いエンジンは音も良いんだよ。
ガサツな音のエンジンは性能もそれなり以下でしかない。
そんな事もわからないのか？w

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レーザー
プラズマ
サイクロン

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ヤリスはいい音するな

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いい音かどうかはエキマニ次第だと思うが。
3気筒エンジン載せてる車は最大限にコスト下げてるから音より安く作ることを優先してるんでしょう。
そういうエンジンが何をもって最強と言ってるのか全く理解できないが。

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>>10
3気筒で熱効率を極めないと新CAFE規制をクリアできないんだよ。

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バカか、車の音なんかどうでもよい。
それなら電気自動車はどうなる。
太いマフラー付けて本当にバカが多い。

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>>12
インバーターの高周波音が耳障り

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電気自動車も排気音流す

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>>11
それが最強の理由ですか？
このエンジンがLFAのエンジンより強い最強という表現に違和感があります。

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>>15
コンパクトカーが３気筒化している理由だよ。
数売れるコンパクトカーの燃費を極めれば
企業平均燃費を大きく引き下げることができ
LFAやGRスーパースポーツのようなエンジンでも
ペナルティ無しで発売できる。

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