もっと早くできないの？

スロープ出すのに５分とか、大トヨタさんが考えてこれかよ

返信する

ならばこれをビジネスチャンスと
トヨタ寡占状態のタクシー業界に
一矢を報いる車を出してきても
よさそうなもんだが
どこにもそんな気概はない

返信する

毎日タンスの角に小指ぶつけるようなお前らのために安全考えてるんじゃよ

返信する

悲しいこと書くなよ
身内に障害者いたらどう言う気持ちになる？

辞めとけよ

返信する

自分自身が障害者になる可能性もあるしな

返信する

ヤマハに丸投げすればいいのができるよ。
ネジ1本作れない会社が無理すんなって。

返信する

>>8
ごもっとも

返信する

プロレスラーが担いで投げ入れれば10秒で済むね

返信する

車椅子を660馬力にすればいい。

返信する

乗車拒否が問題になった奴ですよね
こんな車を採用した会社も評判落としてダメージ受けたのかな？

返信する

ご用命いただけば通常料金でご利用できます

返信する

;

返信する

こんなの手動で引っ張り出せばいいんじゃないの？

返信する

後ろってほんと貨物扱いだな
横から乗り込むこと自体はいいんだけどね

返信する

「自由化で小型中型関係ないなら種車のシエンタのほうタクシーにすりゃ良いじゃん。
ジャパタクより安いしパワーあるし…」

という会社が続出中。

返信する

>>20
タクシーとして限られたサイズで室内を最大にするにはこの形になるのは当然。
独立したトランクなんか不要。
むしろ全高がある分大物をラゲッジに立てて積めるからスペース効率は良くなってるはず。

返信する

こういうのはホンダが作ると上手そうだけど。
オデッセイの三列目収納にはビビった。

返信する

>>23
オデッセイじゃなくてフリード辺りだろ
それ以前にホンダ車はタクシーに不適合か

返信する

>>24
いや、オデッセイの三列目のあのカラクリは凄いなと思ったので。一発で座席が消えるんだもんw
そういう機構を作るの上手いから、車椅子用のスロープのカラクリも作らせたら上手いんじゃない？って思っただけで。

返信する

運転手は改善しない方が良いと思ってる
手当も無いし客側が敬遠してくれたほうがありがたいと

返信する

病院や老人ホームみたいに利用頻度の高い所は、施設側にプラットホームを作ってやればスロープいらないかも。

返信する

歩道歩いてる時に見たんだけどこれの乗降で大渋滞が発生してた
運転手も車いすの人も申し訳なさそうだし
後続車もイライラしてるけど文句は言えないしで
みんなが不幸だった

返信する

>>1の画像の前の型はスロープが分割されてて更に悲惨だったんだよｗ
これは少しマシになったタイプ

返信する

1台のタクシーが車椅子対応するのは、年に数回くらいなもんでしょ？
たったそれだけのために、金かけて特殊装備施すって多いなる無駄やん。
度を越えた弱者救済は社会全体の衰亡を招くよ。

返信する

てか車椅子の障害者が流しのタクシー拾う
なんてことはほぼ無い。
ちゃんとウェルキャブのタクシーを呼ぶ。
逆に
流しの便利が良すぎると>>28みたいなのが
そこらじゅうで発生する。

返信する

>>30
＞度を越えた弱者救済は社会全体の衰亡を招くよ。
度を越えた弱者救済？
ではその「度」の境はどこよ？
それが言えないなら無責任なことを言うもんじゃないよ。
言えるなら答えてみんさい。

返信する

>>28の場合は狭い車道に止めて車いすを乗降させようとした運転手の責任だろう。
度を超えた弱者救済とは関係ないんじゃ？

返信する

ジャパンよりシエンタハイブリットをタクシーにする会社が多い
なぜかそのほうが安い

返信する

>>34
ベースのシエンタハイブリッドをLPGハイブリッドに改造したのがJPN TAXIだから不思議ではない。

返信する

障害者は全て駆除、連中は寄生虫やゴキブリと同レベルだ。
尊厳死・安楽死でさっさと楽にさせるのが真っ当な国だろ、健常者の邪魔すんじゃない。

返信する

>>36
なら真っ先に駆除する対象はお前だな。
お前は健常者じゃない、脳が悪すぎて使い物になってないぞ。

返信する

>>36にはある程度共感するよ。
殺処分しちまえとまでは思わないが、少しは申し訳なさそうに生きろって感じ。
障害者様のお通りだいみたいな今の風潮は、彼らを甘やかし過ぎた結果。

返信する

>>38
お前はそんなに偉いのか、神か何かか？
人の選別とか頭が沸いてるんじゃないかｗ

返信する