もっと早くできないの？

スロープ出すのに５分とか、大トヨタさんが考えてこれかよ

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早さより安全
だからじゃ？

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一連の問題の原因は、本車を元々ガソリンハイブリッド車として開発を進めていたことにある。
シエンタのウェルキャブも含め、介護用のガソリン車は後部ハッチバックドアからの車椅子乗降が一般的であるため、その通り開発されていたが、タクシー業界は強くLPGハイブリッド車化を要請した。
その要請を受け入れた結果、後部の低い位置に大容量のLPG燃料タンクの横載を余儀なくされ、後部ハッチバックドアからの車椅子乗降が不可能になって、側面のスライドドアから乗降する方式になった。

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本当は自力で乗り込めるくせに人に頼るなよ。
ノーマライゼーションだろ。
特別扱いされて当たり前だと思ってたり、　
普通に扱えと悪態ついたり、ワガママ過ぎる。
善意の他人の手をわずらわしてるんだから、
せめて少しは感謝しろや。

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カタワはくるま乗るな言うこっちゃ

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>>5
なら脳に障害がありそうなお前も乗るなよw

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いきなり出したら
気の早い連中がベロベロバア～をしていると思ってケンカになるからな
察してやれ(^｡^;)

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ならばこれをビジネスチャンスと
トヨタ寡占状態のタクシー業界に
一矢を報いる車を出してきても
よさそうなもんだが
どこにもそんな気概はない

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毎日タンスの角に小指ぶつけるようなお前らのために安全考えてるんじゃよ

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悲しいこと書くなよ
身内に障害者いたらどう言う気持ちになる？

辞めとけよ

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自分自身が障害者になる可能性もあるしな

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ヤマハに丸投げすればいいのができるよ。
ネジ1本作れない会社が無理すんなって。

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>>8
ごもっとも

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プロレスラーが担いで投げ入れれば10秒で済むね

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車椅子を660馬力にすればいい。

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乗車拒否が問題になった奴ですよね
こんな車を採用した会社も評判落としてダメージ受けたのかな？

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ご用命いただけば通常料金でご利用できます

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;

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こんなの手動で引っ張り出せばいいんじゃないの？

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後ろってほんと貨物扱いだな
横から乗り込むこと自体はいいんだけどね

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「自由化で小型中型関係ないなら種車のシエンタのほうタクシーにすりゃ良いじゃん。
ジャパタクより安いしパワーあるし…」

という会社が続出中。

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>>20
タクシーとして限られたサイズで室内を最大にするにはこの形になるのは当然。
独立したトランクなんか不要。
むしろ全高がある分大物をラゲッジに立てて積めるからスペース効率は良くなってるはず。

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こういうのはホンダが作ると上手そうだけど。
オデッセイの三列目収納にはビビった。

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>>23
オデッセイじゃなくてフリード辺りだろ
それ以前にホンダ車はタクシーに不適合か

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>>24
いや、オデッセイの三列目のあのカラクリは凄いなと思ったので。一発で座席が消えるんだもんw
そういう機構を作るの上手いから、車椅子用のスロープのカラクリも作らせたら上手いんじゃない？って思っただけで。

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運転手は改善しない方が良いと思ってる
手当も無いし客側が敬遠してくれたほうがありがたいと

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病院や老人ホームみたいに利用頻度の高い所は、施設側にプラットホームを作ってやればスロープいらないかも。

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