700万円のミライが僅か6年で100万円台に大下落！

700万円もしたミライが100万台の中古価格！　
台数も少ない「激レア車」がわずか6年で「大下落」したワケ

https://news.yahoo.co.jp/articles/ab324c933c8d2933c9c33...
https://www.webcartop.jp/2020/10/602654...

新車時は700万円オーバーで販売されていたが……

しかし、現在の中古車の価格は驚くなかれ200万円台が中心となっているのである。
最も安いものでは100万円台前半という価格なのだ。

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旧型が100万で買えるし、大量に余ってるから
新型なんか要らんやんけw
燃料電池車なんか普及するわけ無いだろうが。

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>>63
トヨタ、東京オリンピック・パラリンピック2020大会に
約3700台の車両を提供---9割は電動車
https://response.jp/article/2019/08/23/325697.htm...

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>>1
さすがに安いのはすぐに売れたな
置いとくだけでも客寄せになりそうだもんな

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走った感じは単なるEVで、
超高コストな超高圧液体水素の補給が
究極に面倒くさく、不人気過ぎて下取り最悪。
車もスタンドも補助金無しでは成立しないガラクタ。
事故でタンク破損すれば瞬時に大爆発。

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だが結局世界は
自動車の最終形態FCVと、水素社会の構築に向かっている
http://bbs95.meiwasuisan.com/newsec/1578402458/7-11...

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アウディが先行した人工ガソリンを
トヨタも追従すると決定済みなんだよ。
人間が｢燃焼｣を利用しなくなる事は有り得ない。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04262...

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>>68
生産手順
水を蒸気を形成するように800度以上に加熱し、
高温電気分解により水素と酸素に分解する。
水素に再び高温で圧力をかけCO2と反応させる。
長鎖炭化水素化合物から作られた液体が精製される。
これをさらに改良して「eディーゼル」を作る。

絶対水素のまま燃料電池で使ったほうがいいよね 笑
燃焼には必ず窒素酸化物NOxが発生するし効率悪いし

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石油は炭素に水素をたくさんくっつけた炭化水素。
燃やしてるのは水素だし、二酸化炭素が無いと
植物が光合成で有機物を作れず、
食物連鎖が止まって生態系が破壊される。
文系のアホはそんな事も分からない。

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>>68
燃料電池で日本に歯が立たない欧州が瀕死のディーゼルエンジン使うための苦肉の策。
そうくるなら日本勢も対応してやるって話。

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>>70
本当はわかってると思うけど
二酸化炭素をこの世からなくそうとしているわけではないよ

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なんだよ反論ナシか
つまんねーな
反論できなっいてことはミライが使い物にならないの認めたか？w

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追い風がきた

欧州が水素シフト
https://clicccar.com/2020/08/16/100357...

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お？お買い得ジャン？

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>>1は売れちゃったね

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ドイツも ちゃっかり
水素ステーションを増やしている
https://h2.live/

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FCVとEVの二本立て、水素抽出法とバッテリーの進化が進めば両方化けるよ。
強いて言えば、長距離輸送がFCVで近距離や通勤はEVかな。

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>>78
それは正しい

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国内の話しろよ、海外はどうでもいい。
まあ日本はEV界隈じゃ後進国だから主導権はどう足掻いても取れないから、まだ確立されてないFCVでお茶を濁してるんだな。
マトモなEV出してるの日産とホンダだけ、トヨタは苦虫を噛んでる状態。
CHAdeMOに固執してる内は日本のEVはお先真っ暗だ。

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>>80　国内こそEVは売れてない。
EVの命運を決める次世代電池をトヨタが制圧しているのは流石だ。
どおりで余裕で静観しているわけだ。

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特許を取ったところで活かせなかったら意味がない。
次世代バッテリも製品化はまだまだ先だから、そんな特許出願件数だけ多くてもまったく意味無いし脅威にもならない。

特許なんて書類出してお金払えば中学生や小学生でも取れる。

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>>82
そう、だからEVの本格的普及は20年以上先と言われている。

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次世代エネルギー「水素」普及へ 88の企業が新団体設立し連携
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201207/k1001275038...

水素 2030年に主要燃料に
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67097600Y0A201C2...

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https://h2.live/e...

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