やってしまいがちな間違い操作５つ

クルマの故障は小さなストレスが原因！
意外にやってしまいがちな間違い操作５つ
https://www.automesseweb.jp/2020/01/16/30190...
１）完全に停止しないまま逆方向にシフトチェンジ
　　速度によっては危険なので取扱説明書にも禁止
　　操作として記載しているケースが多い。
２）フル転舵してストッパーに当てたまま保持
　　このような状態を長く続けると、ステアリングの
　　機構自体にムリが掛かるし、油圧のオイルも温度
　　が上がり、劣化が激しくなるほかポンプの寿命にも影響する
３）停車状態でステアリングを据え切りする
　　ステアリングのアシスト機構やシャフトのジョイントや
　　リンク、ギヤなどには大きな負担が掛かっている
４）ギヤをニュートラルで惰性走行
　　車速に対してエンジン回転が低すぎるとオイルの供給が
　　追いつかず部分的に焼き付きを起こす可能性がある
５）バッテリーをあげる（放電させる）
　　放電した状態で放置しておくと、蓄電容量が減ってしまい、
　　充電しても容量や始動性能が元に戻らなくなる

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６）炎天下の中、車内に子供を残してパチンコに行く
　　最悪の場合子供が死にます

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常識的な内容でほっとしたよ、

ネットではCVTでのシフトダウンによる減速は厳禁との情報が出てる、
でもそれだとブレーキへの依存率高いし、
CVTに頼ればに減速がスムーズで運転も楽、
だからカーブ、下り坂で俺は多用します、
ひと昔のMT車ではエンジンブレーキを推奨してたし、使って悪いはずがない、
多用でCVTが壊れる様で有れば、それは製品実力が低いのです、
メーカーは強い耐久試験をして実用化OKとの判断で市場リリースしてるのだと思います。

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>>3
ブレーキを踏む→下手　
ブレーキを踏まない→上手
という考え方は変ですよ・・・

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