SUBARU！

日本人はもっと誇らしく思っていいと思う。
世界にこのような車は他に無い。
https://www.youtube.com/watch?v=fnCvkXTyLd...

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故障多くて実用にならないという個人的な感想

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トヨタと組んでから明らかに品質が落ちた。
作りが安っぽいよ、以前のオーバークオリティがスバルの持ち味だったのに。

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レオーネは無骨で良かったけど
レガシィはそうでもなかった

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スバルにオーバークオリティなんてハナっからねえわｗ

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>>3
オレも同感だ

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俺の知ってる限りでは軽を造ってたときの足回りはオーバークオリティだった

別メーカーがその下請けに見に来たくらいだから

最近はレボーグのミッションが５万キロくらいで壊れて修理金額が高くて
なんて話を聞く

ちなみにうちのレガシー３代目は１６万超えてノントラブル

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コンパクトカーの規格で作られてるから、
駆動系がよく壊れる。
例えばハブのPCDが100だろ。
ドライブシャフトが折れたりギアが欠けたり、
クラッチがすぐ滑ったり。
おまけに電装品も弱い。
スバルなんて子供騙し。

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燃費の悪さと持病のオイル漏れは、水平対向積んでる限り解決しない。

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オイル漏れはしない車はしないね

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CG8に約18年乗ったけど大きな不具合は出なかったな。
オイル漏れと言えない程度の滲みは構造上仕方ないけど問題は無かった。
340PS仕様で1.5WayLSD入れててステアフルロックでアクセル全開にしてもドライブシャフト捩じ切った事ないし、ギア欠けなんかも無かったね。ウソ言ったらダメだよw
トランスミッションのシンクロは弱かったな、容量不足で回転合わせないと半クラシフトは蹴られる。
ダート走った後よく助手席側がドア落ちしたけど調整で済む範囲だった。これは最後まで治らなかった。

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少なくともここ１０年のスバル車を全く知らない化石ジジィばっかりだな。
若しくは自分の想像だけで物言っている単なる馬鹿か。

ガラスのミッションやらオイル滲み・漏れは当たり前だったというのはもはや昔話。

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デンソーやアイシン導入で信頼性や品質上がったからな

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>>12
お金をかけてる場所の違いなんだよ。
トヨタと組んでからは分かりやすい場所にはコスト掛けてるけど、見えない箇所は割切ってる。
以前は無駄とも思えるくらいコスト掛けてあって、例えばマウント材に今なら鋳造品の箇所に鍛造品使ってたりする。
インパネ裏なんか今じゃ考えられないくらいガッチリ作られてるよ。
妙な部分だと、GCインプSTIに限ればドアパネルが凹んで引っ張り出そうとしてもなかなか出ないくらい硬い。
競技で使ってドアが歪まないように補強材がパネルに貼ってある。

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スバル叩いてる連中は軽しか使った事のない貧乏人なんだろなｗ

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北米で売れてるらしいが、アメ公はスバルが零戦造ってた戦犯企業だと知っているのか？

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>>16
板違い、政治板でやってろ。

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トヨタ効果凄い

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>>16そういうことにいちいち拘るのは在日だけ。
世界中の大手は殆ど戦時中には武器作ってた。

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