男ならカリーナEDだろ

ワイド＆ローで女はイチコロさ

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EDもコロナもビガーも同じ理由で2度と出ない。
他に有る？


>>18

チャレンジャーの海外名はパジェロスポーツな。
大人気らしいわ。

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>>19
無いあるよ

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>>17
凄いから金も掛かるんだろね
高価な割に無くても困らないし

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>>18
あの・・売れるの売れないのどころかそれ三菱の世界戦略車なんですが・・(笑)
他にエアトレック（海外名　パジェロスポーツ）出してラインナップで混在した時期もあったけど。

ＥＤに便乗して発売したのはこっち。エメロードね。
これも当時ヒットしたディアマンテと微妙にかぶって一代で消滅したけどな。
最期は覆面パトでよく見かけたけど。

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香理奈ED

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これ後期か
親父が前期の最終の2,0X乗ってたわ
リアシートが狭かったけどな
よく釣りに連れてってもらって子供の頃のいい思い出だよ

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日本人って4ドアハードトップって好きだよなw
評論家がボディ剛性剛性うるさいから無くなったな。

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今の車はエアコン標準が殆どだから窓全開にする
必要は無いからな。Bピラーを邪魔に思える事が
ない。

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マツダ渾身の力作がまだ出ていない。

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ユーノス300ってのもあったよ

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ペルソナは後部座席や内装がへんちゅくりんだったな！

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ペルソナの後継はアンフィニＭＳ－８だっけ？
もうそれだけじゃデザインも思い浮かばないって時点でマツダの「ネーミング戦略」はズレていたって話。

そして30年たった今も似たようなことやってるあたりマツダも学習能力がないというかなんとゆーかｗw

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実質MS8だろうね。
5チャンネル時代はモデル多すぎて車名とビジュアルが一致しないのが多すぎ。
オートザムクレフって聞いて検索せずにビジュアル思い浮かんだら凄いわw

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全高
1,295mm(GRスープラ)
1,310mm(初代ED)
1,315mm(2代目ED)
1,320mm(86)
1,325mm(3代目ED)
1,335mm(マツダペルソナ)

どれだけカリーナEDが低かったか、調べて改めて驚いた。

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