日産ガゼール

そろそろ復活してもいいだろ

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プラットホームはサニーだけあってホイールベースもトレッドも狭くて車格にそぐわない。
太いホイールとタイヤが入ったのでカッコ良かったが
ノーマルタイヤの後ろ姿はイカでした。

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シルビアの姉妹車ということは180SXの先祖？

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販売店対策の名前違いとグリルデザインの違いだけのモデルだよ。
かつてのカローラとスプリンダーやシビックとバラード、ギャランとエテルナの違いみたいなもん。

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今はこういう直線的なデザインの車が無いから、凄く新鮮でカッコいいよな。

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電子ミラーだかなんだかになるならフェンダーミラーにしてセンサーうめこんでくれよ

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正直シルビアよりオヤジ臭いデザイン。
グリルだけでこうも印象が違うってすごいわ。

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ボンネットのグラフィックがカッコイイね。
このホイールはジャパンと共通？

アッスルの小暮仕様はこれだっけ？

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夜間のインパネが賑やかで
銀座のネオン街

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確かガゼールのほうがシルビアよりも高級な位置づけで値段も少し高かったはず。（Ｓ110型）
見た目もシルビアは黒基調に対してガゼールはメッキ多様でゴージャス感を演出していた。
Ｓ１２も結局2年しか販売されてなかった（後期型はシルビアに統合）けどツートンのカラーリングが
シルビアよりもシックなかんじだった。

当時の販売店がモーター店でローレルやセドリック（グロリアはプリンスだから純然たる日産の血筋ではない）を扱っていて
対象顧客自体「高級」路線だったからでしょう。
サニーですらモーター店扱いの兄弟車「ローレルスピリッツ」はサニーよりもちょい高級ぽさを演出していたし。
モーター店はオースチンをノックダウン生産していた時代からセドリック専売で330-Ｙ31までは広告上も「セドリック販売会社」と打ち出していたくらいだから。

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[YouTubeで再生]
ステアリングに足を引っかけて乗り込む

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知名度の低いガゼールを復活させても意味ないだろ。
ならばシルビア復活の方が数京倍マシ。
今ならシルビアクロスも出したら売れんじゃね？

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以前のシルビアのいた立ち位置に今スポーツカーはまったく必要なし。
となると、スポーツカーがいてもおかしくないのはさらにそこよりも上級になるけどそこには既にＺやＧＴ−Ｒがある。
ＧＴ−Ｒの存続も危ぶまれているのにわざわざそこにシルビアを投入することはありえない。ましてや兄弟車のガゼールなんて・・
過去北米ではシルビア（240ＳＸ）は評価とは逆に成功したとはいいがたい販売実績だったからこれまた復活はありえない。
もっというと今の日産に売れないとわかってるような車をだせるほどの余裕も体力もない。

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180SXがガゼールでしょ。
復活したら、今流行りのダウンサイジングで150SXか130SXだな。

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200SXってのはあったな。
日本じゃルキノクーペって呼ばれてた。

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ガゼ〜ル　

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>>17
それセザールや
ガゼールはこっちや

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