ヒール＆トーやろうとしたら

一番左のペダルが戻って来なくてブレーキがかかって横転したんだけどなんでなん？

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スバルのBRZの試乗した時にギアの入りが悪くてダブルクラッチを使ってシフトダウンしたら助手席のセールスマンがヒールアンドトゥできるんですね！　って言われて　ちょっと照れたわ
若い人はダブルクラッチって知らないんだなって思った
ちなみヒールアンドトゥはできないんだけどね

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>>32
つまんねー奴だな

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そもそもヒールアンドトゥって、アクセルとブレーキの操作だろ？
フットレストもサイドブレーキも関係無く。
何で左足が要るんだ？

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>>34

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>>34
MT車もそうだけど、車自体を運転したことないだろ？

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ＤＣＴ乗っているからATでもマニュアルシフトでヒール&トゥやっているよ。

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>>36
減速しながらアクセル煽ってエンジン回転を合わせる動作の事だからミッション種類関係無い。

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今更だけど、ヒール＆トウ
トーでもトゥでもないからね

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[YouTubeで再生]
これが回転合わせというもの。
H&Tは素早く回転合わせするために行う方法。

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ヒール&トゥ用のペダルを付けると、ブレーキとアクセルの間隔を調整できて、狭くすると簡単にできるようになるよ。
ただヒール&トゥというよりは、親指の付け根でブレーキを踏んで、薬指と小指でアクセルを煽る、トゥ&トゥって感じになるけど。

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>>41
俺はスイスポ乗ってた事あるけど、クラッチ踏んだ時にブレーキペダルも踏んじゃってつんのめるのが最後まで慣れなかった。
俺より足デカイ奴らどうしてんだろ？
ちなみに28cmです。
特別大きい訳ではない。
普通に大きいとは思うが。
毎回レーシングシューズ履いてんの？

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>>42
28cmの安全靴、サンバートラックで普通にヒール＆トウしてるよ
ところがスニーカーだとタイミング合わずガックンって感じ
要は慣れ>>41さんの言うように自分流に調整したらいいと思うよ、履き物も含めて

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一般道で
ヒル＆トーを使う事って
１）よくある
２）たまにある
３）まったくない

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>>43
いや、右足でアクセルとブレーキは操作出来るよ。
左足でクラッチ切る時にブレーキペダルも一緒に踏んでしまうのよ。

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>>45　だけど画像検索してたら原因が分かった。
中古で買ったのだけど、３ペダルにアルミペダルが付いてた。
フットレストが無かったのでフットレスト装着すると共にクラッチペダルは右にオフセットした。(オートメリッサ製パーツ)
ブレーキペダルについていたアルミペダルは横長だったので、結果としてクラッチペダル操作時にブレーキペダルに靴が触れてしまったらしい。
ウチのはブレーキペダルが写真のように正方形ではなく、横に長い長方形だった。そりゃあ、当たるわな。
スズキスポーツ純正のペダルだったから、疑いもしなかったわ。

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連貼りすみません。
こんなブレーキペダルだった。
たぶんAT用だね。
前オーナーは何故これを装着したのかは不明。

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これだけ近けりゃやり易いだろう

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一般道でヒル＆トーを使う

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>>48
バックホー！

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